23. ЕСП ч.2

Всім привіт. Катастрофічно не вистачає часу заповнювати БП повиконаних роботах
Таким чином, як я підключав ЕСП з доводчиком і як я НЕ РЕКОМЕНДУЮпідключати за цією схемою, і Подумайте двічі перед їївикористанням, тому що мені не подобається сама схема, вона ненайкраща, не доведена до розуму, хоч і все добре працює безпроблем.
Кнопки передніх ЕСП ставив у штатному місці центральної консолі (там же розмістив і доводчик), задні кнопки будуть у штатних місцяхна дверних картах. Блоку центрального замка
Залежно від того який сигнал йде з блоку центрального замку, підключаємо той чи інший провід (у моєму випадку керуючий «-»рожевий
— Короткий червоно-чорний з'єднуємо з коротким чорним якщо вихід ізблоку центрального замку «-», або коротким червоним якщо вихід«+»
> — Маса «-» до кузова (на стійці)Запчастини на фото:343941
Синім обведені вільні запобіжники 17, 18 на яких з'являється напругапри включеному запалюванні, червоним же обведені запобіжники19, 20, 21 з постійною напругою
Можна «+» брати з будь-якої вільної обведеної червоним клем, або жвикористовувати 30 клему

На 30 клем є постійний «+» без запобіжника

Чорний «+», синій «-»

Харчування і маса йде до доводчика і до кнопок ЕСП

Підсвічування кнопок підключаємо до будь-якого найближчогопідсвічування
Довідник підключаємо в обрив «+» від кнопки до моторчика ЕСП
УВАГА, якщо підключити до «-» то доводчик буде працювати наопускання, а не на підняття скла. Відзначаємо та вирізаємо місце покнопки >
Підключав тільки передні, на задні поки що не вистачає часу.Доводчик працює добре, закриває спочатку скло водія потімпасажирське. У наступній частині будуть самі ЕСП, їх переробка, встановлення та їх мінуси