27. ДВС. Біль та розчарування

Довга відсутність, і навіть якось цікавить до драйву пропав. Давнозбирався написати піст, але якось не доходило. Ну от карантин, миповернулися з Європи і почалися страждання, і я не проCoovid-19.
Після кап ремонту ДВС помітив що третій котел закидає маслом.Відвізу сервіс авто, сказали що проблема в головці.Віддав на ремонтголовку. Були роз'їдені, вивели площину, поміняли напрямні ісальники клапанів, та й притирання. Взагалі наглухо заварені. Вониповинні бути трикутними і великими. Відповідь я почув що вони такзавжди роблять і ніколи проблем не було, ну і почали нести маренняякийсь мовляв і так і так у прокладці отвору менше і всі мої спробипояснити навіщо канали повинні бути великими повінчалисяпровалом
>

Згоден, що прокладки різних виробників відрізняються, АЛЕ, привеликому каналі є велика ймовірність, що отвір у прокладцізбігається з каналом.
Віддав назад головку і вони розточили трохи канали під прокладку, але не зробили їх хворими якими вони повинні бути.

Форсунки також віддав на промивання.
І ось ще список чого змінив за цей ремонт:
— прокладка ГБЦ
— прокладка клапанної кришки
— прокладка помпи
— прокладка впускного колектора
— прокладка випускного колектора
— прокладка штуцера охолодження
— сальник распредвала і ще якісь, штук 3-4
— фільтр масляний
— фільтр повітряний
— фільтр паливний
— олія ДВС
— олія в коробці
— свічки
— високовольтні дроти І ось після двох тижнів пішов забрати авто зремонту. А не тут те було, пропало паливо на четвертому циліндрі. Урезультаті машина ще тиждень простояла в гаражі бо Великдень, апотім знайшов людину щоб налаштував інжектор. І ось так на трьохциліндрах абияк доїхав до нього. І ось дня за три налаштував ізмінив усе. А саме:
— лямбда зонд
— форсунки (які промив і поставив нові гумки)
— датчик температури
— вакуумні шланги
Авто стало заводиться краще, тримає оберти, з'явивсянеодружений, стало бадьоріше але максималка впала трохи до 170-180км/год, раніше 195 км/год була, обороти трохи дивно поводяться, прихолостому ході іноді вони 900 іноді 1100, і на гарячу інодіпотрібно дуже довго стартером крутити щоб завелася. Ну а в ціломувсе ок.

АЛЕ, все це дарма, проблема не вирішена, третій котел закидаємаслом далі.

p align="justify"> Найнеприємніше що після всього ось цьогоінжекторник запропонував мені двигун 1.8 16-ти клоп на 140 к.С. За400 $. Якби ця пропозиція на початку поміняла б не думаючи, алезараз щось не полювання, просто морально вже немає сил.
Ну і в кінці трохи за цінами:
1. Ремонт ДВЗ, зняття та встановлення ГБЦ, заміна масел тапрокладок 4200 грн. 150€
2. Постачальник:Ремонт ГБЦ, канали, напрямні та сальники клапанів4200 грн. 150€
3. З/год, прокладки, олії та інше близько 200€
4. Форсунки, промивання та нові гумки 700 грн. 25€
5. Постачальник:Інжектор, регулювання, форсунки датчик і лямбдазонд 5800 грн. 200€
Поки що на цьому все. Їжджу щодня, але авто троїть. Що робити даліне знаю, міняти двигун чи цей ще раз перебирати.