Заміна комутатора запалювання

Взагалі, трапилося якось так, що потрібно було терміново купитикомутатор запалення.

ОРИГІНАЛЬНИЙ TELEFUNKEN 191905351B

Заліз я в інтернет, вибрав, як мені здалося тоді, більш-меншприйнятний варіант:купив комутатор запалення фірми MEGA, віддавблизько 300 грн за нього.
Так ось проїхав на ньому я близько 100 км і все ... Далі він нехотів працювати. Друзі, моя Вам порада:НІКОЛИ не беріть НІЧОГО цієїфірми! Пробував ставити ненадовго (для того, щоб доїхати до гаража)комутатор запалення ВАЗ 2108-2109, але вазовський має тільки 6ніжок, при цьому все працює окрім тахометра, оскільки контакт №7 укомутаторі запалювання синхронізується якраз з тахометром.тахометром, гірше відчуваються навантаження на мотор. До того жвазовський комутатор має ширший тепловідведення, тому непоміщається у відведене для комутатора місце і не притискаєтьсявсією своєю поверхнею до стійки, внаслідок чого можливий йогоперегрів та швидкий вихід з ладу.

Взагалі, як тільки я зрозумів що це за фірма така кЕтайська, відразу заліз в інтернет, знайшов б/в, але оригінальний комутаторзапалення TELEFUNKEN 191905351B за 300 грн. Та замовив його.

Заміна комутатора запалення здійснюється наступним чином:

1. Відкручуємо поличку під кермом тріскачкою з головкою на 8:Тамблизько 5 гвинтів на 8
2. Стягнув вгору (на себе) пластикову накладку на поріг дверейводія:Для зняття тягнемо вертикально вгору
3. Викруткою відкручуємо пластиковий куточок (накладку):

Відкручуємо гвинт викруткою
4. Також викруткою викручуємо ще 2 гвинти, які тримають кронштейнважеля троса капота, а один (третій гвинт) просто непногоприкручуємо (близько 3 обертів).

5. Після цього прокручуємо на одному гвинті, що залишився, кутовунакладку на 90 градусів і бачимо наш комутатор запалення:

Коммутатор запалення

6. Стягуємо з клеми стопор (дротяний) за допомогою викрутки тавід'єднуємо клему.

7. Викручуємо 2 гвинти, якими кріпиться сам комутаторзапалювання:Комутатор знятий
Складання проводилася у зворотному порядку. На всі маніпуляціїпішло близько 20-30 хвилин.
До речі, після складання спала на думку така ідея:а що, якщо місцезіткнення комутатора запалення зі стійкою (металом) попередньопромазати комп'ютерною термопастою. Тієї термопастою, якувикористовують між процесором і тепловідведенням кулера вкомп'ютерах. Мені здається, що в такому випадку тепло нагрітогокомутатора краще передавалося б на корпус автомобіля, і термінроботи самого комутатора збільшився. Хоча вони й так уже працюютьпо 30 років)))
До речі, не на всіх Б3 бочках комутатор встановлений на стійці білялівої ноги водія. Бувають випадки, коли комутатор запаленнявстановлений під піччю, біля мізків (електронного блоку управлінняабо ЕБУ).