Кондиціонер і так трохи всього.

Вирішив я поміняти іпарник кондиціонера, так як мій пропускавнебагато. Раз на два місяці доводилося заправляти, після того якзаглушиш двигун було чути шипіння. Вирішено брати новий. Вибору небагато 8FV351210191 Behr- Hella і 260573 Cargo.Начитався розумнихлюдей, всі як один кажуть що треба брати хелу, вона стає чітко.І щеодне зняти половину корпусу пічки там де випарник нереально, потрібно знімати весь корпус! Ну це так лірика.Встановив я новийвипарник у корпус Десь підігнув трубки, але все стало як треба, завинятком датчика низького тиску, у нього різьблення інше.Може цейвипарник розрахований на 134 фреон, а не 12му, інформації я незнайшов, повірив знаючим людям. Довелося переварювати в аргонщикатой штуцер зі старого в новий.За одне поміняв і вакуумнийпідсилювач гальм, як його міняють без зняття грубки я не знаю, тамдо цих трьох болтів не долізти.Все поміняв, поставив панель, давайзаводити, а у відповідь тиша, іскра сказала що її немає і поки щоне буде. Тільки не дуже приємний запашок з'явився в салоні, якпізніше з'ясувалося мій ебу нахилився. Вигоріла якась мікросхемка.З блоками теж не все так просто, може комусь знадобиться. Йдетьсяпро мотори aah. Найперші ебу йшли з індексом 4а0 і т.Д. 8а0 різницяу швидкості роботи, програмуванні лямди, дмрв. У мене стояв8А0906266a його можна замінити на 8А0906266b без переробок, а на8А0906266j немає оскільки він йде вже з імобілайзером, є звичайношляхи вирішення і досить не дорогі, продається обхідник за 350гр.Але я все ж таки купив такий же, як і був.
Було багато у, сподіваюся комусь знадобиться інфа, що не дарманамагався.Запчастини на фото:8A0906266A