Вам не здалося. Саме кондиціонер у москвич! Ця затія мене долала щез далекого 2009 року як тільки з'явився у мене москвич. Була вжеодна спроба інсталяції кондея з омеги, але нічого не вийшло черезгабарити компонентів.Після тривалої паузи все ж таки зважився.Вякості підготовчої роботи був куплений і встановлений потужнийгенератор на 140А від кадді з муфтою.
Генератор жорстко закріплений до блоку мотора
<
Відкриваю карти навіщо потрібний потужний генератор — кондиціонерна електроприводі.Трохи нестандартний варіант, але робочий на100%.Для цього був придбаний побутовий кондиціонер віконник п'ятийномер.
Віконник №5<
Розчленував його на частини і почав інтегрувати.Випарник став усалонний обігрівач з невеликими доробками.Конденсор перед основнимрадіатором.Зроблені були кріплення під вентилятор кондеякалини.
Розпаяні, відформовані та укладені трубки високого та низькоготиску
Встановлено інвертор чистий синус на 1 кВт, додатковий силовийвимикач живлення. Т.К. Вся проводка робилася з нуля під своїпотреби, перерізи проводів та запобіжники були встановленівідповідні. На даний момент поки йде налагодження роботи всієїсистеми управління кондиціонером тільки в ручному режимі за певнималгоритмом. Надалі керування піччю та кондиціонером буде внапівавтоматичному режимі на мікроконтролері.
Опишу коротко — система виявилася герметичною, але при монтажі булодопущено кілька фатальних помилок, які довелося переробляти. Післявиправлення косяків все запрацювало, але, як завжди, є АЛЕ.Холодильної потужності все ж таки замало, хоча для комфортної їздиіз закритими вікнами цілком непогано. Температура повітря на виходііз дефлекторів 13 градусів. Тепер поговоримо про цифри. Апетит умого компресора 500Вт. З бортової системи тягне 38А. Сюди щеплюсуємо вентилятор конденсора, вентилятор обігрівача та системуправління двигуна, разом струмові кліщі вказують на холостому ходу62А споживання при напрузі 13.8В. У принципі норм. Наїздив уже зкондиціонером близько 500 км, політ нормальний. Втрата потужностідвигуна особливо не відчувається. Тепер Москвич із закритимивікнами в спеку викликає дуже багато подиву у перехожих і водіїв, що поряд проїжджають. Дуже весело за цим спостерігати)))) На цьомупоки що все, дякую за увагу.
Коментарі20
Браво!
Розкажи будь ласка як поводиться редуктор від опеля, як керується і тд ...
Руль став гострішим, при їзді по нерівностях немає підрулювання, виворіт став помітно більше при стандартних сошках, від упору до упору 3 обороти керма, кермо не стало ватним як очікувалося, а навпаки більш пружним щодо стоку. Загалом мені сподобався...
Спасибі. У такому ключі інтеграції я не думав. Однозначно додам цю реалізацію в хотілки ). До речі сучасні потужні генератори помітно менше гальмують двигун, ніж старі стічні. Помічено на практиці. але при однакових струмах споживання різниця відчутна.
плюсом ще, кузов буде менше гнити, кондей висушує повітря.
в точку!;)
Ефект рівно один день не скачати по реагентах…таке собі.
нене, тут розмова про приховані порожнини, внутрінку дверей, скрізь де конденсат від перепаду між салоном і атмосферою. Днище і арки кондів звичайно не захистить.
Ну Дімон, молодець! А я із Зими ще, грубку не закривав! 😄 То колись, то пробки в центрі не дають розслабитися! 😞
Став кондів, охолонь!)))
Форточки, наше все! 😜
Канешн))
Сьогодні вранці!😄
+100500
Месьє розуміється на збоченнях ))А якщо серйозно, руку б потиснув, чудова робота.
Вітаю з реалізацією!)
Напевно, у вартість ще генератор записати на 140А )
Димон крассавчик. Все як завжди на висоті! мені така ідея прийшла ще в 98 році. є такі кондеи з мотором на 12 вольт. але я навіть приблизно не наблизився до її реалізації. Правда кажуть, не було б щастя та нещастя допомогло .
Спс. Так є 12, 24 і на кшталт 48В, але такі компресора дуже дорогі. Якщо не помиляюся то знаходив їх від 500 баксів. Як на мене то неадекватна ціна.
Гідність твоєї системи в тому, що вона не вимагатиме частих дозаправок на відміну від дірявих кондиціонерів іномарок з купою з'єднань з гумками і сальником компресора, які вимагають заправки щовесни. Відсутність запасу потужності охолодження мабуть о...