Самодельний колектор під карбюратор на AAR

Як видно з заголовка, сьогодні піде мова про виготовлення впускногоколектора під карбюратор на 5-циліндровий двигун AAR. На даниймомент вважаю найбільш оптимальним рішенням питання Джедая, цеустановка карбюратора — Як по грошах, так і за часом виїзду авто.що багато людей їздять без проблем, але з інженерної точки зору, цене правильно.Так і легких шляхів ми не шукаємо) Це буде щосьнове! )
І так приступимо. Виготовити пластину до якої буде прикручуватиськарбюратор і пластину що прикручуватись до ГБЦ.Беремо лист товщиною10мм і по прокладці під впускний колектор вирізаємо першу бляху, правда попросив вирізати вікна овальні без виступу під форсунки, під карб без змін Вирізали все плазмою., ціна питання - 400грн
У стіни лежить зло) Далі шукаємо трубу зовнішнім діаметром 34мм, чесно завдання виявилося не з легень. Повно тридцять другогорозміру і 36мм, якщо і є необхідного то товстостінні, що істотнопогіршує вагу конструкції і ускладнює саму роботу. Об'їздив усіметалобази в окрузі. Знайшов 4 обрізки нержавіючої сталі по 30-40сантиметрів потрібного розміру, під наші цілі саме те, що виснаживза 100 грн))) Можна навіть сказати вициганил))
Тепер починається вулична магія.
Припасування металобрухту до мотора. Приміряємо труби по висотіщодо карба :Три центральні труби йдуть у нас практично рівно, а осьперший і п'ятий циліндри градусів Шкода під рукою немає трубогибу, він би нам значно полегшив і прискорив роботу, а так довелосярізати — гнути — варити. Беремо наждачку смужками по 2 сантиметризавширшки і 10 завдовжки, складаємо в 10 шарів, а також гумовийшланг, мітчик і шуруповерт. Наждачку посередині затискаємо дошлангу звичайним шплінтом як шпилькою, з іншого боку вставляємо вшланг мітчик, притискаємо хомутиком і всю справу в шуруповерт.Виходить на кінці шланга стирчить у дві сторони наждачка, скручуємоїї по ходу обертання шурика і засуваємо в колектор. Спочаткугрубою, потім дрібною наждачкою. Вирубали вікна під ресивермолотком і он тим маленьким огризком)))

<
Фризою зрівняли місця зварювання у вікнах колектора і ще расшліфанули внутрішні шви.
Саме складне позаду, тепер робимо кашлабан (типу ресивер) з бляхидвійки під карбюратор. Відразу скажу, щоб не закидали помідорами, ми його потім трохи переробили. Трохи зменшили розмір кашлабану вдовжину. Тепер він йде не рівним квадратним дном, а трохи нижчезовнішнього краю під кутом до вікон і забрали сходинку передвікнами. Щоб було все рівно, без будь-яких кутів. Далі фото неробив, бо був обмежений у часі. Дали буквально кілька годин, щобусе закінчити (на роботу прийшла податкова), не до того було всім)Приварили також друге дно до кашлабану, з двома виходами. Вийшовпідігрів колектора. Може пізніше, якщо знайду їжачка, вмонтуємойого туди, поки так влітку проблем не повинно бути. Підігналипідпірку під колектор, щоб ця вся конструкція не трималася тількина болтах в ГБЦ. До речі про болти, докупив 15 болтів підвнутрішній шестигранник і 20 мм довгою щоб прикрутитифранкінштейна. Далі шліфування поверхонь, тому що після зварюванняпластину по-любому повело. Ну і пофарбувати все температуростійкоюфарбою. Чесно, робота цікава, але якби у нас ще й було чим їїробити, пройшла б зовсім на ура. Дуже не вистачало трубогиб, якогось преса або заготовки під вікна в ресівер (кашлабан). Урезультаті у нас виходитиме :
1. Залізні пластини - 400грн
2. Труби - 100грн
3. Шліфування поверхні - 200грн
4. Шматок бляхи під ресивер - 50грн
5. Болти 15х20мм - 120грн
6. Час і сили - безцінно))

Скоро виїзд)))

Всім дякую за увагу! < br>
" труби - 100грн
3. Шліфування поверхні - 200грн
4. Шматок бляхи під ресивер - 50грн
5. Болти 15х20мм - 120грн
6. Час і сили - безцінно))

Скоро виїзд)))

Всім дякую за увагу! < br>
" труби - 100грн
3. Шліфування поверхні - 200грн
4. Шматок бляхи під ресивер - 50грн
5. Болти 15х20мм - 120грн
6. Час і сили - безцінно))

Скоро виїзд)))

Всім дякую за увагу! < br>