Дата заміни 16.10.2017
Давно мені не давав спокою витрата антифризу. Боротьба з витратоюантифризу) я промазав герметиком патрубки але кардинально нічого незмінилося. Під час ремонту стартера на сто, майстер вказав на те, що з-під фланця ГБЦ витікає антифриз. Спостереження показали, що цедійсно проблема:місце біля фланця постійно мокре від антифризу, фланець знаходиться на задній частині блоку циліндрів (з бокулобового скла), від нього йде патрубок на радіатор обігрівача (точніше вже з радіатора пічки на ГБЦ)./p>
Оригінальний фланець ВАГ 026 121 144 E номер 5 на малюнку
Фланець під номером 5
На просторах драйву наткнувся на те, що багато хто ставитьалюмінієвий фланець виробництва Vika 14253
Віка 14253 Пасат Б3
Пластиковий ставити немає сенсу — пів року/рік і його веде і вінзнову протікає. Вирішено — ставити буду алюмінієвий. На складахйого не було і час очікування від 10-14 днів. Ціна 230-240 грн намомент написання звіту.
Переглядаючи ОЛХ наткнувся на оголошення про продаж алюмінієвогофланця в Києві. Хлопець виточує сам із алюмінію. Шаблон:topran107308. Ціна 160 грн
Куплений алюміній та оригінальний фланець у порівнянні:
Ущільнювальну гумку купив на ринку.
<
З недоліків які помітив у процесі установки можу назвати тількиодин - форма фланця розрахована на те, що фіксуючі болтизакручуються тільки головкою з тріскачкою. Затягнути болтиріжково-накидним ключиком Дуже не зручно (((((
) Заміна пластикового фланця ГБЦ на алюмінієвий
Для заміни потрібна:
маленька тріскотка
Головка на 10
Ріжково-накидний ключик на 10. Антифриз на доливку. Кришку акбкраще зняти, щоб вона не заважала. Фланець прикручений двомаболтами Верхній болт я відкручував ключиком на 10. Нижній-головкоюз тріскачкою. Страждань і ось старий фланець у мене в руках. Підчас огляду я не побачив тріщин або чогось такого не звичайного.Щокинулося в очі — це стан гумки Стан старої гумки Місце де стоявфланець зачистити від бруду за допомогою ножика акуратно що б неподряпати.
/p>
Акуратно очищаю місце кріплення фланця
Отримавши гладеньку поверхню встановлюю новий фланець і затягуюболти.
Алюмінієвий фланець із затягнутим верхнім болтом
Нижній болт закручував у такому положенні.
Місце з'єднання фланця і патрубка промазав високотемпературнимчервоним герметиком і надів патрубок. Після того як фланець насвоєму місці - долив антифриз завів машину і почав виганяти повітряіз системи шляхом здавлювання патрубків. Патрубки м'яв покипатрубок виходу з радіатора не став гарячий і в салон подув гарячеповітря. Всі патрубки гарячі — значить система охолодження працюєсправно. На цьому заміна пластикового фланця ГБЦ на алюмінієвийзакінчена.
Якби я знав про нюанс із установкою — я б краще вибрав Віку… +міняти потрібно було чим можна раніше, поки не настали холоди таморози…
Сподіваюся, мій звіт стане для когось корисним. >
Усім рівних доріг, ні цвяха ні жезла.
"
Км 305652
Усім рівних доріг, ні цвяха ні жезла.
"
Км 305652
Усім рівних доріг, ні цвяха ні жезла.
Коментарі3
Вітаю. Чому б паранітову прокладку не поставити? Незабаром буду займатися системою охолодження на своєму. Не бачу в звітах, що ставлять паранітову прокладку. Раз поставити і забути)))
добре питання. Не знаю. Попитуй ще у народу. Може через якісь властивості параніту при нагріванні? Типу пересихає, або банально форму таку складно вирізати. Не скажу. На ЕСП колись перебирав — сам вирізав прокладки з параніту. Про це є запис у моєму БП
а від чого гумку підібрав? напевно і не пам'ятаєш ... а то мені ця віка прийшла без гумки а коробка та й сам фланець як у тебе на фото