Технічне обслуговування: заміна сайлентблоків підрамника, передніх важелів, передніх стійок/амортизаторів (вкладишів) та опорних подушок на ауді 80 б3 1.8 UA 89'

Доброго часу доби.

Настав той день коли настав час міняти підвіску. Дата заміни25.05.2019

Запчастини, які були куплені з ВАГ номерами оригіналу та замінниківя розписав Ось тут Закупівля запчастин для ремонту передньоїпідвіски ауді 80 б3 1.8 RU 89'

Роботу робив один із соклубників Володимир, дякую йому за безціннийдосвід і знання, які отримав допомагаючи йому. Необов'язково.Попереду двигун тримається грибком за балку підрадіатором.А ось коробку ми піддомкратили звичайним домкратом підкоробку.Після цього знімаємо стабілізатор поперечної стійкості. Наньому ми теж змінювали тому знімаємо його повністю викрутивши 4болти по середині і 2 гайки в місці кріплення до пальців.Потому якйого зняти і поміняти втулки у мене є хороший звіт Заміна тяг (пальців) поперечного стабілізатора ауді 80 б3 1.8 UA Далівикручуємо болти, якими кріпиться важіль до підрамника. Для цьогопотрібні головка і ріжковий ключик на 18 і вигнутий ключ на 17.Гайка ховається в тих отворах підрамника.

Головкою на 18 викручується болт, який ближче до морди машини, аріжковим на 18 — задній болт. Також потрібно викрутити гайки якимикріпляться подушки двигуна до підрамника.

Підрамник кріпиться до кузова чотирма болтами. Болти у мене нестандартні з голівкою під зірочку. Головка Е12. Викручую 2 гайкикульовий, головкою на 17 і гайку поперечного стабілізатора головкоюна 13.
> В результаті знято підрамник і обидва важелі:Ось на такихсайлентах я їздив:
p>
Підрамник знятий:

Сайленти та їх номери які стояли в підрамнику

Б/в сайленти в підрамнику
>

Ось він сам підрамник

При детальному огляді виявилося, що кріплення подушки з одного бокурозвалилося:

тріщина кріплення подушки двигуна Добре, що у Вови в гаражномукооперативі є зварювальник. Віднесли йому підрамник на зварювання.Через годину забрали і випресовували сайлентблоки. Якщо непомиляюся, пластину наварив 2 - 2.5 мм товщиною і з того бокупідрамника на яку "лягає" подушка двигуна, щоб з часом конструкціяне провалилася. Так надійніше. За допомогою преса випресувалисайлентблоки підрамника. Ось їх стан ((
Сайленти з підрамника

А тим часом поки варився підрамник, ми зняли стійки для замінивкладишів, опорних подушок.
< /p>
Процес зняття я розписувати в цьому звіті не буду У моєму БП вже єдокладний звіт Заміна передніх пружин і опорних подушок зпідшипниками., де описано які для цього потрібні ключі і що за чимробити. Єдине додам пару коментів, що дізнався нового.
/>
У Вови підглянув ось такий знімач, він не для рульових призначений, але для 80-ки саме воно! у порівнянні зі сторою.

Опорний підшибник я змінював більше ніж 25.000 км.

Цього разу теж замовив фірми Сакс. На старому опорнику логотип BOGEна новому Lemferder. Підшибник ina і там і там стоїть. Накоробочках написані різні країни-виробники. Що ж, подивимося, скільки вони відходять і в якому будуть стані. Також видно різницяв кольорі металу. Це через те, що в різних країнах виробленазапчастина. Також було замінено пильовик гранати, поміняно мастило, замінено один кермовий наконечник, т.К. На старому злизаврізьблення паршивою гайкою. Також зроблено розвал-сходження. Але цевже у іншому звіті, т.К. На драйві обмеження в 20 фото в одномузвіті. Дякую що дочитали до цих літер. Сподіваюся моя писанина будекомусь корисна. Км на момент заміни 321 070 км. Грн