В принципі з назви вже все зрозуміло про що йтиметься.
Дата заміни 4.03.2021 року
Км точний сфоткати забув.
— біля супермаркетів асфальт скрізь у краплях масла.
При детальному огляді виявилося, що це краплі масла з моєїмашини.
Огляд машини з низу теж показав, що це проблема одного ізсальників. Ціна 65 грн.. Розмір 32Х47Х10.Всі 3 сальники на двигуніRU - одного розміру! Взяв 2 шт на промвал і колінван. 011220
На заміну поїхав до Друга Діми, якому велике спасибі за допомогу татеплий гараж.
Порядок дій такий самий як при заміні ременя ГРМ. Про те, як і що яробив послідовно і детально розписано в цьому записі БЖ. > Першніж усе розбирати і крутити - виставляємо запалювання і всі мітки (про це писав у заміні ременя ГРМ). І обов'язково ставимо мітки наположенні трамблера (у якому положенні трамблер, бігунок). Даліпотрібно зняти всі ремені і дістатися до шестірні. . Зняв рамку звентилятором радіатора, щоб було більше простору
2. Зняв генератор що б не заважав, хоча краще! було і незнімати.
Знятий Генератор
3. Шківи не знімав
4. Відпустив планку, за допомогою якої натягується ремінь ГУР таболт із заднього боку помпи! Про нього не забуваємо!
5. Також треба відпустити ремінь на компресор кондиціонера. Розміриболтів і ключів не пам'ятаю. Генератор була помилка знімати, т.К.без нього важко було зняти ремені. А за допомогою генераторапровертаючи його за лопаті, досить легко це зробити. Тому Генераторкраще не знімати при цій процедурі.
Також знімав металеву планку, яка збоку прикручена! На фото вонавже знята:Т.К.Спеціальної вилки для утримання шківа у нас не було (на кшталт як вилка для болгарки), тому прибравши цю планку мизмогли через шків промвала просунути ключ, і вперши його в блокдвигуна, зірвати гайку шківа.
>
Зі зняттям шківа вилетів і сам сальник із посадкової пластини.
Фото зробив із просто вставленим сальником :
Всю цю грязюку відмив почистив відшкрябал
І перепресував сальник під пресом:Запчасти на фото:027115033
Прикрутив назад:Також коли все розібрано, зняли і шестерню КВ. Безспеціальної пластини зняти її неможливо. Пластина закручується нашестірню, під неї ставиться упор і потім зривається болт шестерню, що кріпить. Побігає.
Сальник КВ повністю живий, і міняти ми його не стали.
А ось нижня кришка ременя ГРМ — зовсім погана. Відламані 2 або 2кріплення і з якоїсь сторони при роботі двигуна вона бридкотарабанить по блоку і при наступній заміні чогось з того боку - їїтреба поміняти.
А ось і її VAG номер 026109175А :
З особи, так би мовити:
Далі збірка у зворотній послідовності. Затягували гайки задопомогою динамометричного ключа. Цифри я не пам'ятаю тому брехатине буду.
Ремені все натягував з таким зусиллям, щоб його можна булопровернути не більше ніж на 90 градусів!
< /
Км точний я не сфотографував. Приблизно 347440
На цьому поки що все. До зустрічі у наступних записах у моємуБЖ.
"
Оглянули шестерню на зношування і "зализаність" граней — цілком щенормальна і до наступної заміни ГРМ побігає.
Сальник КВ повністю живий, і міняти ми його не стали.
А ось нижня кришка ременя ГРМ — зовсім погана. Відламані 2 або 2кріплення і з якоїсь сторони при роботі двигуна вона бридкотарабанить по блоку і при наступній заміні чогось з того боку - їїтреба поміняти.
А ось і її VAG номер 026109175А :
З особи, так би мовити:
Далі збірка у зворотній послідовності. Затягували гайки задопомогою динамометричного ключа. Цифри я не пам'ятаю тому брехатине буду.
Ремені все натягував з таким зусиллям, щоб його можна булопровернути не більше ніж на 90 градусів!
< /
Км точний я не сфотографував. Приблизно 347440
На цьому поки що все. До зустрічі у наступних записах у моємуБЖ.
"
Оглянули шестерню на зношування і "зализаність" граней — цілком щенормальна і до наступної заміни ГРМ побігає.
Сальник КВ повністю живий, і міняти ми його не стали.
А ось нижня кришка ременя ГРМ — зовсім погана. Відламані 2 або 2кріплення і з якоїсь сторони при роботі двигуна вона бридкотарабанить по блоку і при наступній заміні чогось з того боку - їїтреба поміняти.
А ось і її VAG номер 026109175А :
З особи, так би мовити:
Далі збірка у зворотній послідовності. Затягували гайки задопомогою динамометричного ключа. Цифри я не пам'ятаю тому брехатине буду.
Ремені все натягував з таким зусиллям, щоб його можна булопровернути не більше ніж на 90 градусів!
< /
Км точний я не сфотографував. Приблизно 347440
На цьому поки що все. До зустрічі у наступних записах у моємуБЖ.
Коментарі2
А гумове колечко під кришкою промвалу замінив?
Ні, колечко не змінювали