Навіть після прогріву до 90 градусів ОЖ і повному відключенніпідсмоктування — обороти 600-700.
Регулювання гвинтом холостого ходу на газовому редукторі особливоне допомагає.
Коли машина стоїть на місці на неодружених оборотах - післянатискання на гальмо і відпускання гальм - оберти на пару секундпіднімаються до 1000 і знову падають. Доводиться постійно напідсмоктуванні їздити.
Зняв корпус повітряного фільтра, а там бензин зверху переливає. Щоробити — не знаю. Не розуміюся на карбюраторах.
Поки що, крім витоку бензу, помітив, що вакуумний клапанвипередження запалення на трамблері — дірявий, тому заглушивйого.
Ще зауважив, що часом, коли двигун прогрітий, температура близько70 на прибиранні, їду на швидкості від 60 до 80 км/год на 4передачі при оборотах 2000 на тахометрі, - зауважую, що стрілкатахометра підскакує на два поділки вище і відразу назад. Чи означаєце, що десь з'являється/зникає підсмоктування повітря, абоелектроклапан не утримує бензин при роботі на газу, або може реміньГРМ розтягнувся, або датчик, по якому працює тахометр - барахліт, або сам тахометр барахліт? Update 03/08:
Вирішив зробити ревізію газового редуктора.
Купив фільтр з гумками, поміняв, злив конденсат, подивився доелектроклапан., 8 л об'єм двигуна, ГБО 2 врізане у верхню частинукарбюратора
Заводив на бензині, прогрів — ніби нормально працює карбюратор ідвигун на бензині, холості обороти 950 при прогрітому до 70градусів ОЖ двигуні, без підсмоктування нормально тримаютьсянеодружені оберти. Але бензин так само переливає зверхурегулювального гвинта прискорювального насоса., оберти піднімаютьсяодразу до 1400.
Спробував зняти кришку повітряного фільтра — і робота двигунастабілізується, оберти неодружені близько 800-850.
Невже мало повітря для роботи на газу?
Повітряний фільтр змінював у березні, виглядає непогано.
У результаті залишив отвір для шланга від сапуна — відкритим, раніше їздив із заглушеним, а сам шланг від сапуна виситьдонизу.
Продовжую спостереження.
Коментарі7
інструкція на допомогу
У карбюратор самому стрімко лізти, можна збити всі налаштування і потім засумувати. Оптимальне - шукати ремокмплект і карбюраторника. Ще питання - свічки заливає, або навпаки, білі? Може, карбклінером його продуть?
Якщо карб не вбитий то перебери його нормально і забудь що він там є тим більше, що проставка жорстка
Заміни гумки гвинта регулювання поплавцевої камери, доведеться зняти кришку і заново регулювати рівень, кільця підбереш у магазині можливо будуть товщі але в будь-якому випадку при установці змастити літолом, без вакууму можна їздити але потрібно під...
Свічки в березні міняв. NGK з чотирма лапами, ну як попередній господар ставив. Проставка між колектором і карбюратором металева, попередній господар зробив схоже на алюміній.
Ну гумки 100% міняти і регулювати карб, положення повітряної заслінки і максимальні обороти без навантаження це положення дроссельної заслінки при витягнутому підсмоктувачі. не працюють як треба
У мене теж Keihin I, двигун працював дуже не стабільно. Прогрівав на підсмоктуванні, коротше все як у тебе, тільки на 90 градусах без підсмоктування оберти гуляли від 200 до 1200. Їхати можна було тільки на підсмоктуванні. Знайшов карбюраторника. Він...