встановлення нових опор стійок та амортизаційних картриджів

Отже, після того як потрапив правим колесом у пристойну яму, і безтого втомлений амортизатор Sachs видав дух і повністю виплив, прицьому заклинив у стійці. До заміни я в принципі був готовий:вгаражі лежали масляні амортизатори Magnum technology, а такожкомплект опор OPTIMAL F8-6280 і чашки стійок від Логана (прогумовані) для модернізації підвіски., і начебто ніякихсюрпризів бути не повинно було.Ан ні - при складанні стійки сталоочевидно, що різьблення амортизатора не вистачає, щоб поставитивищезгадані запчастини. Довелося волочити аморти до токаря ідорізати різьблення на 13мм на штоку.Інакше ніяк.Про це напевноніхто не згадував, я ж хочу застерегти тих, хто збирається ставитиопори від Шкоди на свої авто.У результаті все стало на місце, природно, за відчуттями що було і що стало - земля і небо).
Витрати на переробку:
-амортизатори масляні Magnum technology ahw016mt - 658 грнпара;
-опори стійок OPTIMAL F8-6280 разом з підшипниками — 188 г пар;
-гайки кріплення опор Febi 14099 — 42 грн пара;
-80 грн токарю.
Пильовики використовував старі від ваз 2110 передні, за 65 тис.пробігу вони навіть не покрилися павутинкою тріщин! ) ось що означаєоригінал Балаковорезінотехніка! Також на перші 2 витки пружин знизуі зверху натягнув шланг із внутрішнім перетином 14 мм — щоб нецокали об чашку і не стикалися один з одним.
З.ы. Фото не буде, фотика немає ((, для тих хто цікавиться -передок практично не піднявся.) Після пробігу в 350 км побачив, щогумка на лівій чашці (з водійською) практично відірвалася, їїпередавило. Мерзкий глухий стукіт трохи прислухається праворуч, схоже на кульову опору... Якщо будуть новини, відпишуся. Рідніопорники.