Зняття ГБЦ, або ABK може зігнути клапана!

Мабуть, почну з того, що морально я був готовий до ремонту двигуна.Коли бачив на одометрі наближення до 300к пробігу, то я готувався, що щось станеться. У мотор я особисто не лазив за 2.5 рокиволодіння і майже 50к пробігу, намотаний особисто мною, єдине що яробив, так це змінював гідрокомпенсатори на 284 тис. Зняття ГБЦ длямене не було особливою проблемою чи якимось невідомим лісом.У рукахвона у мене виявилася буквально через 2.5 години часу зперекурами.Злив першою справою антифриз і зняв паливну рампу зфорсунками, а далі все як за підручником, до речі, книги у мененемає, не знаю добре це чи погано, але іноді подумую їїпридбати.Єдино що погано піддавалося до зняття, так це шпилькивипускного колектора, до яких дуже не зручно підлізти.І як завжди, на німцях дуже багато болтів під шестигранники, а болти ГБЦ ізовсім під "звізда".
Після зняття ГБЦ, насамперед я глянув на поршні і стінкуциліндрів.Єдине що зраділо хоч трохи, що вироблення на стінкахциліндрів відповідає пробігу. Далі на поршнях 1, 2, і 3-го циліндрая помітив дрібні подряпини, залишені клапанами(((((((
Після зняття розподільного валу та гідрокомпенсаторів, я почаввиймати клапана)). У перших не сподобався нагар на них.
У других видно по них, що вони дуже погано працювали.Там де вониприлягають до ГБЦ вони не блищать!
Ну і 4 клапани підігнулися, якийсь у середині, у якогоськапелюшка.
Буде нормальний фотик під рукою, то обов'язково сфоткаю і покажу, не захотів я на телефон фоткати, бо погано видно і не передати нафотці де і як вони зігнуті .

Ось тепер я в роздумах на рахунок того, чи варто міняти кільця тавкладиші? Хоч і є вироблення, але масло вона не їла І вимірикомпресії в серпні показали мені 11.7-12 бар. Плюс ще й фінансамидля повного капітального ремонту я не володію фотки всього щовідбувається чи може ще щось спливе…