Січень ч.4 Проведення Січень Ауді 80

Привіт ДРАЙВ. Купив нарешті проводку та ЕБУ Січень 5.1 -41.Комплект став у 100$.
На просторах інтернету знайшов ось цю фото. Мій погляд дужеграмотно все розписано і показано.Кожен роз'єм Знайшов схему Січняі трохи переробив під Ауді 80. Потім по ній продзвонив роз'єм ЕБУ ікожну фішку.Проводка дісталася в непоганому стані (не різана, непаяна). І розсипані в деяких місцях.
Мій ЕБУ
Проводка
Проведення примірка.Всі потріскані та відсутні гофри замінив нанові.
Проведення примірка2. Був.Але з проводкою був блоок і чорний ключАПС.Одразу всім раджу прибрати його.ІММО тих років дуже чутливі доперешкод, глючать ИТД.Тим більше це не той ІІМо що чіп у ключі.Туттреба було включати запалення і прикладати таблетку до спеціальногозчитувачу в панелі приладів.Взагалі, фішку ІММО відрізаємо, непотрібні дроти прибираємо.Залишаємо тільки К-лінію для прошивкита діагностики, а також масу, і постійний +12В. Так само про всяквипадок через програму Комбі лоадер очистив EEPROM. У цій пам'ятізберігаються помилки ЕБУ, ключ ІММО і.Т.Д. Фішку ОБД2 докупив такяк у штатній проводку була ОБД1 (вона ж GM1). Або ж купуватиперехідник під ОБД2. Купив я ОБД2 з фішками. Старий роз'ємвідрізаємо, непотрібний дроти видаляємо. В ОБД2 вставляємо:1. Масу4, 5 пін. 2. К-лінія в 7 пін. 3. +12В пост. В 12 пін, Також вивів+12В постійний на вимикач на фото. Інший кінець із вимикача на 47контакт ЕБУ. Ця подача напруги на 47 контакт надалі потрібна дляпрощування ЕБУ не знімаючи з авто.
Мізки вирішив встановлювати в ногах пасажира в штатне місце, дестоять мізки КЕ-джетроніка. З боку водія мало місця, під монтажнимблоком у мене повно дротів для дод. Обладнання, сигналька і.Т.Д.плюс педалі заважають і ЕБУ нема де закріпити. Приміряв ЕБУ. Мізкиджеда набагато менше та й роз'єм підключається знизу. Січневіширші. Так як на фото вони дуже щільно заходять вгору, трохи не докінця, взагалі намертво. Зробив круглий шаблон діаметром 61мм підгумку проводки. Вибрав місце, накреслив коло і почав свердлитисвердлом діаметром 4 по колу. Так заходить роз'єм ебу Процессвердління Досвердлив і виламав коло. Нарвався на куточок, який збоку мотора приварений точковим зварюванням до моторного щита. Знявакум, через лючок пласкогубцями відламав його. Зачистив зубчики поколу і почав просовувати проводку з боку салону потрібно протягнутивсе під капот. З'єднав З ДПКВ Ось тут біля впускного колекторавиявилася фішка Датчика фаз. Надалі нарощуватиму до трамблера.Фішку адсорбера видалю. Спочатку думав залишити адсорбер. Навітьклапан від Тазів прикупив. Але поспілкувавшись з майстрами, якіпояснили що користь від нього нуль, тільки екологія, вирішив неставити Датчик детонації у штатне місце біля другого циліндра.Попередньо зачистив посадкове місце і прогнав різьблення. Провідземлі. Їх довжини вистачає до шпильки клапанної кришки. Фішка ДТОЖ.Трохи не вистачає довжини буквально 5 см. Прийде нарощувати. Якщопотягнути проводку в цей бік, то вже не вистачить на ДПДЗ та РХХФішка ДМРВ. Довжини не вистачає десь півметра, буду нарощувати.Проведення на форси. Купив проводку від Таза. Потім вирішиврозмістити його в кронштейн від АВК, що прийшов з паливною рампою.Стару викинув, нову уклав в ганчіркову ізоленту. Так само в косі єфішка з боку салону. На першій фото (схемі) вона підписана До замкузапалення/З нею ми беремо:1. Сигнал на тахометр. 2. Лампа ЧекЕнджин. 3. Подаємо +12В після ВКЛ запалювання. 4. Подаємо сигнал ізнашого датчика швидкості для ЕБУ. Роз'єму у відповідь я знайти неміг з цього використовував пластикові ізолятори на клемах щоб неторкалися один одного. Накидав схему що куди підключати. Цей джгутдротів пускаємо з ніг пасажира в ноги водієві. Бензонасос вирішивщо краще буде якщо він керуватиме Січнем і релем Січень. Штатнереле треба просто витягнути. За схемою провід
Це провід тахометра
Мій джгут проводів
На постійний плюс потрібна широка клема. Пустив через перед. На+12В після ВКЛ запалення потрібна клема Ліра. Можна вставити уфішку С15а там їх кілька. Є вільні. Це вид монтажного блоку з бокусалону. Якщо засунути голову під кермо і підняти її вгору, то будетака картина. Це розпинування Січня і значення контактів. Інфавзята з сайту Chiptuner.ru Посилання на оригінал Швидкості підкапотом ми не використовуємо. Особисто я залишив його закріпив погофрі ізолентою. Та й без сигналу з цього дачтика січеньпрацюватиме. Але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. Заводою Лямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"прийде нарощувати. Якщо потягнути проводку в цей бік, то вже невистачить на ДПДЗ та РХХ Фішка ДМРВ. Довжини не вистачає десьпівметра, буду нарощувати. Проведення на форси. Купив проводку відТаза. Потім вирішив розмістити його в кронштейн від АВК, що прийшовз паливною рампою. Стару викинув, нову уклав в ганчіркову ізоленту.Так само в косі є фішка з боку салону. На першій фото (схемі) вонапідписана До замку запалення/З нею ми беремо:1. Сигнал на тахометр.2. Лампа Чек Енджин. 3. Подаємо +12В після ВКЛ запалювання. 4.Подаємо сигнал із нашого датчика швидкості для ЕБУ. Роз'єму увідповідь я знайти не міг з цього використовував пластиковіізолятори на клемах щоб не торкалися один одного. Накидав схему щокуди підключати. Цей джгут дротів пускаємо з ніг пасажира в ногиводієві. Бензонасос вирішив що краще буде якщо він керуватимеСічнем і релем Січень. Штатне реле треба просто витягнути. Засхемою провід
Це провід тахометра
Мій джгут проводів
На постійний плюс потрібна широка клема. Пустив через перед. На+12В після ВКЛ запалення потрібна клема Ліра. Можна вставити уфішку С15а там їх кілька. Є вільні. Це вид монтажного блоку з бокусалону. Якщо засунути голову під кермо і підняти її вгору, то будетака картина. Це розпинування Січня і значення контактів. Інфавзята з сайту Chiptuner.ru Посилання на оригінал Швидкості підкапотом ми не використовуємо. Особисто я залишив його закріпив погофрі ізолентою. Та й без сигналу з цього дачтика січеньпрацюватиме. Але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. Заводою Лямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"прийде нарощувати. Якщо потягнути проводку в цей бік, то вже невистачить на ДПДЗ та РХХ Фішка ДМРВ. Довжини не вистачає десьпівметра, буду нарощувати. Проведення на форси. Купив проводку відТаза. Потім вирішив розмістити його в кронштейн від АВК, що прийшовз паливною рампою. Стару викинув, нову уклав в ганчіркову ізоленту.Так само в косі є фішка з боку салону. На першій фото (схемі) вонапідписана До замку запалення/З нею ми беремо:1. Сигнал на тахометр.2. Лампа Чек Енджин. 3. Подаємо +12В після ВКЛ запалювання. 4.Подаємо сигнал із нашого датчика швидкості для ЕБУ. Роз'єму увідповідь я знайти не міг з цього використовував пластиковіізолятори на клемах щоб не торкалися один одного. Накидав схему щокуди підключати. Цей джгут дротів пускаємо з ніг пасажира в ногиводієві. Бензонасос вирішив що краще буде якщо він керуватимеСічнем і релем Січень. Штатне реле треба просто витягнути. Засхемою провід
Це провід тахометра
Мій джгут проводів
На постійний плюс потрібна широка клема. Пустив через перед. На+12В після ВКЛ запалення потрібна клема Ліра. Можна вставити уфішку С15а там їх кілька. Є вільні. Це вид монтажного блоку з бокусалону. Якщо засунути голову під кермо і підняти її вгору, то будетака картина. Це розпинування Січня і значення контактів. Інфавзята з сайту Chiptuner.ru Посилання на оригінал Швидкості підкапотом ми не використовуємо. Особисто я залишив його закріпив погофрі ізолентою. Та й без сигналу з цього дачтика січеньпрацюватиме. Але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. Заводою Лямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"подаємо сигнал із нашого датчика швидкості для ЕБУ. Роз'єму увідповідь я знайти не міг з цього використовував пластиковіізолятори на клемах щоб не торкалися один одного. Накидав схему щокуди підключати. Цей джгут дротів пускаємо з ніг пасажира в ногиводієві. Бензонасос вирішив що краще буде якщо він керуватимеСічнем і релем Січень. Штатне реле треба просто витягнути. Засхемою провід
Це провід тахометра
Мій джгут проводів
На постійний плюс потрібна широка клема. Пустив через перед. На+12В після ВКЛ запалення потрібна клема Ліра. Можна вставити уфішку С15а там їх кілька. Є вільні. Це вид монтажного блоку з бокусалону. Якщо засунути голову під кермо і підняти її вгору, то будетака картина. Це розпинування Січня і значення контактів. Інфавзята з сайту Chiptuner.ru Посилання на оригінал Швидкості підкапотом ми не використовуємо. Особисто я залишив його закріпив погофрі ізолентою. Та й без сигналу з цього дачтика січеньпрацюватиме. Але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. Заводою Лямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"подаємо сигнал із нашого датчика швидкості для ЕБУ. Роз'єму увідповідь я знайти не міг з цього використовував пластиковіізолятори на клемах щоб не торкалися один одного. Накидав схему щокуди підключати. Цей джгут дротів пускаємо з ніг пасажира в ногиводієві. Бензонасос вирішив що краще буде якщо він керуватимеСічнем і релем Січень. Штатне реле треба просто витягнути. Засхемою провід
Це провід тахометра
Мій джгут проводів
На постійний плюс потрібна широка клема. Пустив через перед. На+12В після ВКЛ запалення потрібна клема Ліра. Можна вставити уфішку С15а там їх кілька. Є вільні. Це вид монтажного блоку з бокусалону. Якщо засунути голову під кермо і підняти її вгору, то будетака картина. Це розпинування Січня і значення контактів. Інфавзята з сайту Chiptuner.ru Посилання на оригінал Швидкості підкапотом ми не використовуємо. Особисто я залишив його закріпив погофрі ізолентою. Та й без сигналу з цього дачтика січеньпрацюватиме. Але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. Заводою Лямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. За водоюЛямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80
"але я все робив по фен-шую і мізкам дав цей сигнал. За водоюЛямбда зонда. Довжини дротів теж категорично не вистачає. Зарозумом потрібно наростити у проводці січня. У мене лямбдавстановлена ​​в каталізаторі, а довжина проводів Тазовської десь 15см. Виходить, що роз'єм йтиме дном. Я так не захотів і наростивдесь 70 см проводів на самій лямбді. А фішка з'єднання залишилася врайоні під акумулятором.
Управління електродвигуном радіатора залишив штатне. У мене системадвох швидкісного управління. Є запис у БЖ. До того ж у насвентилятор керується плюсом, а Січень керує мінусом.
На цьому все. Думаю запис буде корисним тим, хто займаєтьсяпереробкою на Січень. Підписуйтесь)
Далі Січень ФІНАЛ Ауді 80