Новий Електро люк. Установка на Ауді 80

Привіт. Почалося все після Перетяжки люка тоді він після зняття, ТОі установки фактично перестав функціонувати. Загорівся я думокпоставити електро люк." мотор люка, з плафоном і кнопкою до нього із тріснутою панеллю плафона за хорошу ціну 15 $. Але так як у менеполаманий трохи і зношений сам механізм то паралельно почав шукатипростий, механічний комплект люка. Ціни за нього на розбіркахзагинали не хило.І тут у себе в місті знайшов ЕЛЕКТРО комплект за35$.Треба брати.Коли приїхав до них, його ще не зняли., іелектролюк Разом із розбирачем зняли люк, комплект із проводкоюрідною.Щастю не було межі. Світлодіоди Потім розібрав весь люкзмастив, все зібрав назад, перевірив Єдиним одвірком цього крутогокомплекту було те, що на моторі люка була відсутня шестерня яканатискала на кінцевики для зупинки люка. Мотор працював доти, докитримаєш кнопку. Тому мотор цей лежить про запас. А встановлюю моторз 1-го комплекту Підготовка до установки. Обшивку перетягнувкарпетом Було ухвалено рішення залишити свою білу кришку так бимовити в колір. З цього вишневу зняв і почав знімати свій люк.
А тут найцікавіше. У дах люк сяк-так засунув, відкрутив гвинти. Аось у закритий стан, щоб витягнути мені його, перевести не вдалося.Що я тільки не робив. До цього питання підійшовкардинально:Відрізав болгаркою напрямки

Напрямки
Люк демонтований
Але є нюанс із кришкою. Ще подумав може колись тягнув те десьзігнув її. Вирішив поставити нову, вишневу. Все одно фарбуватиНовий люк став на місце Обшивку на пружини я не одягав, щоб відразувідрегулювати зазори. Обшиву засунув у дах, пружини раджу підклеїтиізолентою як на фото щоб потім легше збирати
За допомогою ручного механізму я перевірив як працює люк у різнихположеннях. Я зрозумів що електромотор так працювати не зможе, зіб'ється синхронізація і люк буде ставати де завгодно.
Люк тріщить з таких причин:
1. Зношування шестірні яка крутить.
2. Знос тросів.
3. Погано притискається шестерня з тросами.
У мене була 3 причини. Та й у багатьох є таке. Робити треба так.Подивіться на наступному фото як деформувалася алюмінієва деталь уякій обертається шестерня. Відформував її маленькими лещатами.Атакож на цю чорну пластину поклав шайбу зі сталі товщиною 1 мм. Ітак зібрав із чорною кришкою для кращого притиску тросів. Ось таквилікував цей тріск Далі потрібно правильно відрегулювати люк. Дляцього переводимо його в стан Закрито і виставляємо мітки понапрямних з обох боків. Саме з такого положення починаємо подальшірегулювання.
У мене в такому положенні був чітко завалений передній лівий кут.Передні кути регулюємо:відпускаємо гайку під головку на 10 (меншу), Затискаємо для опускання, відкручуємо для підняття кута вгорузелену гайку під головку на 13
Таким чином виставляємо перед люком.
виставляв ось так
Дивимося що потрібно робити із задніми кутами . Ставимо режимпровітрювання. Так зручніше крутити тут гвинти. Відпустивши гвинтвикруткою (найправіший крайній) на фото. Підняти люк вгору або внизі затискаємо його. Так з обох боків Обшивку засунув на місце.Ставимо режим Провітрювання. Натискаємо пальцями на обшивку донизу.За допомогою гачка з дроту одягаємо 2шт. Пружини. Все обшивка намісці Таке регулювання можна проводити не знімаючи люк. Простовідштовхнути пружини і заштовхати обшивку в люк, відрегулювати іпоставити назад. Пристрій)) З приводу виставлення мотора люка. Тутя б порадив зробити не так як всі описують тип відкрити люкповністю натиснути кнопку на моторі відкрити і де він зупинитисятак і ставити.
Виставляти потрібно так:1. Люк повністю закритий. Мітки що я писаввище збігаються.
2. Запитуємо двигун електрикою, підключаємо кнопку. (мотор уруках).
3. Ми не знаємо в якому положенні перебувати мотор, тому натискаємокнопку відкриття (з логотипом люка) і чекаємо поки не спрацюєкінцевик і реле. Повторюємо ще раз, щоб напевно увійти в положеннялюк повністю відкритий.
4. Натискаємо кнопку закриття і чекаємо коли спрацює кінцевик.
5. Все в такому стані ставимо мотор.
Мотор прикручується на 2 гвинти на самому редукторі і ще одинпозначений стрілкою. Гайки у мене під нього у кузові не було.Тільки отвір. Проведення рідну масу бере тепер з цього місця Маса.Його зачистив і прикрутив туди масу на люк та масу на плафон.Раніше в мене маса приходила у проводці з ніг водія. Запідключенням нема чого розповідати. За масу сказав. А на ще одинпровід, який має прийти в ноги водія, потрібно подавати + при ВКЛзапалювання. Я маю звичайне реле на ЄСП. Типу включив запалювання іпостійний плюс через перед пішов на склопідйомники.Отож у це реле яі підключився. Тепер і мене шибки та люк на одному запобіжнику.
Роботою задоволений. Справу свою робить. Не клімат звичайно, аледещо. Та плюс ще електро, це я завжди мріяв. Кришку будемофарбувати за місцем у чорний незабаром. Бувайте усі! Успіхів! ✋