Зведення останніх новин + свіжі фото

Отже, найближчий прогрес:
— запрацював вентилятор охолодження двигуна (датчик, реле тавентилятор були в порядку, не приходив "+" на реле, виправлено);
— Запрацював НАРЕШЕ-то! спідометр і лічильник пробігу.Навскидкуначебто правильно.Просто підключив датчик, знятий раніше з донора івстановлений на мою КПП.

>

Із загальних траблів:
— Протитуманки включаються разом з габаритами, на кнопку вкл/виклне реагують. Перевірити ланцюги, зробимо); - Підсвічуванняприладової панелі тухне, або горить Ооочень тьмяно при заведеномудвигуні. Як тільки двигун глушиться, горить як потрібно. -Регулятор яскравості підсвічування працює за принципом шаманськогобубна - крім регулювання яскравості він то включає тахометр (запалювання вимкнено, габарити включені), то запалення.Не зрозуміюнавіть куди дивитися, збирав начебто все як було, а працює всезовсім по іншому.А до розбирання працювало все норм. >
— Лампочка наявності олії періодично моргає, датчик тиску показуєто 2 поділки, то й менше, при прогріві іноді падає на 0. Щуппоказує нормальний рівень. Питання на засипку – датчик тиску масла– він знаходиться поряд із щупом під випускним колектором? у менетам клема бовтається, можливо, вона і відходить. — Бортовиктрадиційно божеволіє, покажчики відчинених дверей дружно моргаютьусі вчотирьох незалежно від положення дверей. — Центральний замокне дає замкнути двері - я його туди, він мені назад. Зловчився, повернувши ключ, притримати трохи, тоді залишається закритим.Думаю, має допомогти регулювання довжини тяги від личинки до замку.їздив лише до магазину за хлібом (2-3 км). Витримала вона подорожгідно. Але в мене починає розвиватись фобія поганих доріг. Навітьпри підвищеній дупі (проставки під пружинами) вона дуже низька.Кожен горбок, кожна нерівність, або, не дай Боже, колія - ​​вихлопвідразу дається взнаки ((. Розвал ще не зробив, тому в різкіповороти входити страшнувато. Підвіскою дуже задоволений - нетабуретково жорстка, але пружна, навіть помірно м'яка). А ось іздвигуном окрема історія…
Двигун. Або з паливною взагалі.Описана вище проблема зпідсмоктуванням повітря начебто виникати перестала.Але тільки тоді, коли я доливаю в бак бензину.Але або він його кудись виливає, або вбаку бенза багато, насос його "недотягує", або у мене витратилітрів 40 на сто кілометрів.Сьогодні перед поїздкою бензонасосзнову завидівався, зникла тяга (додаю газ, глухне). Долив 5л бензу, всі норми. Поїздив (27 км поганими дорогами, передачі 1-2, іноді3-я, 1, 5-2 тисячі об/хв) під'їжджаю додому, знову те саме знасосом. Хлюпнув близько літра в бак, знову норм. Аж цікаво злитибенз із бака та подивитися скільки його там залишилося — знечисленних поїздок містом (загальний пробіг ну до 50 км) такількох прогрівів на місці було залито близько 30 л бензину.

Робота двигуна більше нагадує дизель (регулювання клапанів приперебиранні двигуна не чіпав, зараз доведеться зайнятися), присутнянеприємна вібрація при наборі обертів, на педаль газу реагує доситьрізко, але якось безглуздо. При мінімальному натисканні на газоберти підскакують різко, і продовжують набиратися десь до 3т, якщоне відпустити педаль. Скидає оберти також неохоче. При різкомувідкритті заслінки відчувається провал. Хоча на ходу піднавантаженням ситуація трохи приємніша - тяга є, моментвідчувається, хоча зовсім не на 150 к.С. Вище трьох за тахометромпоки крутити боюся, нові вкладиші можуть цього не пробачити. Так, іось ще. Обороти. Заводжу холодний двигун. Заводиться з півтораобертів стартером. По таху 800. Прогрівається - 1000-1200, обертиперіодично плавають. Заводиться на холодну, що на гарячу взагалібез проблем. Регулятор ХХ у мене 100% Неробочий. Звідки такізвороти? Так, ремінь ГУРу поки що знято, але навряд чи він може таквпливати.
Вихлоп. На холодну вихлоп прозорий, його взагалі не видно. Післяпрогріву починає досить сильно піднімати, і землі під вихлопухоюз'являються мокрі сліди. І це не олія, це вода. Краплі конденсатулетять із труби, перевірено рукою, це ВОДА. Звідки?

Ну й насамкінець кілька приємних фоток)

"хоча зовсім не так на 150 лс. Вище трьох за тахометром покикрутити боюся, нові вкладиші можуть цього не пробачити. Так, і осьще. Обороти. Заводжу холодний двигун. Заводиться з півтора обертівстартером. По таху 800. Прогрівається - 1000-1200, обертиперіодично плавають. Заводиться на холодну, що на гарячу взагалібез проблем. Регулятор ХХ у мене 100% Неробочий. Звідки такізвороти? Так, ремінь ГУРу поки що знято, але навряд чи він може таквпливати.
Вихлоп. На холодну вихлоп прозорий, його взагалі не видно. Післяпрогріву починає досить сильно піднімати, і землі під вихлопухоюз'являються мокрі сліди. І це не олія, це вода. Краплі конденсатулетять із труби, перевірено рукою, це ВОДА. Звідки?

Ну й насамкінець кілька приємних фоток)

"хоча зовсім не так на 150 лс. Вище трьох за тахометром покикрутити боюся, нові вкладиші можуть цього не пробачити. Так, і осьще. Обороти. Заводжу холодний двигун. Заводиться з півтора обертівстартером. По таху 800. Прогрівається - 1000-1200, обертиперіодично плавають. Заводиться на холодну, що на гарячу взагалібез проблем. Регулятор ХХ у мене 100% Неробочий. Звідки такізвороти? Так, ремінь ГУРу поки що знято, але навряд чи він може таквпливати.
Вихлоп. На холодну вихлоп прозорий, його взагалі не видно. Післяпрогріву починає досить сильно піднімати, і землі під вихлопухоюз'являються мокрі сліди. І це не олія, це вода. Краплі конденсатулетять із труби, перевірено рукою, це ВОДА. Звідки?

Ну й насамкінець кілька приємних фоток)