провал при старті на низьких оборотах, ремонт флейти. частина 1
Запчастини на фото:343338, 333432, RU1815
Привіт дорогий читач, ситуація не з приємних. При переключенні нагаз, часто бувають провали на старти, посмикування, до 1000-1200об.Хв
а далі все ок.Діагностика помилок показала пропуск запалювання покількох циліндрах.Грішу на підсмоктування повітря в областівпускного колектора в зоні стику вакуумного штовхача вихровимизаслінками.Чи є якийсь ремкомплект для цього штовхача, тому якпідсмоктування чутно.
на просторах, з пошуку запчастин є.Але за фактом такого немає
в каталозі він під номером 7
VAG 022 198 763 і це якісь 2 резинки)))
знайшов ось такий наборчик VAG 71198763
з каталогу ауді вольксваген, на німецькому форумі .
www.vwvortex.com/threads/… hing-vacuum-leak.5029670/
але дуже дорого як для гумок. Чи є якась альтернатива?
Коментарі17
За прокладками - чорну кільцеву гумку знайти швидше за все не проблема - треба підбирати, їх багато різних розмірів - коричнева схожа на відрізок шланга - теж можна підібрати - зелений манжет можна підібрати з однобортних - я собі так змінював подібн...
я замовив за розміром з поліурієтану сальник на вал флейти. 40 грн на мій, сів ідеально часу шукати підбирати ні. я б пошарпав,))) тепер шукаю флейту в зборі. т.к. тяга тримається на епоксидці. . Передгосп вже колгоспив.
Якщо вона з ABS - він ідеально клеїться дихлоретаном, на смерть. А можна ще армувати сіткою для верняка. Я у себе викладав, як пластмаски салону клеїв
https://megadriver.org/p178822-remont-fleiti-galaksi-saran-28-castina-2 ось. пластмаски з салону я теж клеїв, ще коли сієрра була. я з гівна і палиць відновив торпеду. теж сіткою армував.
А яка реальна витрата бензину/газу у цього мотора?
трохи нижче розписав)) обслуговування не дороге, дорого через відсутність місця. потрібен демонтаж вузлів. Тільки через це дорого.
У мене 16 клапанів - один гідрокомпенсатор коштує 25-30 доларів, а в цьому моторі їх 24. І т.д. Дорожче тільки у Ауді з їх 5-ма клапанами на циліндр ... Якщо робити головку - вона буде золота! А демонтаж на цьому типі машин скрізь практично необхідний
Можливо, ви і маєте рацію, дорожче, але воно цього коштує. Я ось думаю свапнути на 3,2 від туарега. Двигун той же, конструктивно. Або навіть від кайєна тих же років 3.6. Вивчаю цю тему))) коли купував машину все добре починалося, але криза ні кого не...
Серйозно це однак...
Звапнути - це мотор замінити? Або цей допиляти? З сучасними машинами це дуже гемморойно - там вся електроніка прив'язана до двигуна ... Простіше машину поміняти
Сапнути це замінити з косою і ебу. т.к. кріплення мотора до кпп однакові то і кпп по кріпленням підійде, можливо і стара кпп підійде, можливо і разом з двигуном можлива установка, але це тільки у випадку переднього приводу, поки тільки думки, а варто...
Замінити КПП простіше? Не факт, що вона стане без проблем на фордівський мотор, та й потім за собою потягне привода, троса, селектор вибору передач і т.п. Ви знаєте приклади встановлення цієї МКПП на фордівський мотор 2,3?
Ні, але можна погуглитиmikrob.ru/viewtopic.php?t…97bd74b6aa2a0653&start=15
Ну не 25 -30 $, набагато менше, питання в геморойності роботи
Я писав про Фордовських - в оригіналі стоять гідрокомпенсатори INA 420 0035 10 - ось на них ціни з сайту avto.pro - все інше не живе довго, а то й просто починає відразу гриміти
Добрий день, В'ячеславе! А яка реальна витрата бензину/газу у цього мотора? МКПП чи автомат? Читав про мотор VR6, що його обслуговування — дуже дороге і не всі СТО беруться за це... І ще вони йшли з заднім приводом, що підключається. (Сінкро). А так ...
і вам доброго дня. у мене був галакс з вашим мотором. 2.3. є з чим порівняти. по місту в середньому в пробках 18 газу-це не валити зі світлофора. якщо валити то збільшується пропорційно куту положення педалі газу))) )) по трасі якщо їхати 90-100 то 1...