Я думаю для людей які мають автомобіль москвич знайомі такі словаяк:жаровня, холодне повітря - давитися при розгоні в холоднупогоду, гаряче повітря - в теплу погоду починає поглинати бензинвище норми, а в пробках ще й грітися швидше за покладене, І тодіпочинається гра стій самою жаровнею (у кого вона є ще звичайно), Асаме вийшов кинув гофру (повітряний патрубок) на жаровню, трохипотепліло, знову вийшов зняв і тицьнув його десь у відкрите місцепід капотом.
Мене ця лабуда добряче підхитала в дошку і дерево, спочатку булидумки поставити жигулівський трійник з важелем (зима/літо) алезнову ж таки толку це потрібно все одно виходити і перемикатийого.І тут на допомогу приходити Ваз 21099 і її диво автоматичнийтрійничок з повітряним термостатом перекриття заслінки, але і зновуз'явилася проблема у нього досить величезні діаметри (порівняно знашими). Чи то раком стоїть чи боком, тобто потрібно брати турбінкузварювання і змінювати його положення жорстким шляхом. Тому язалишив свою рідну каструлю, далі був куплений повітряний патрубоквід інжекторної 9ки, сам трійник від 99ой, прокладка від унітазу ізливного бочка і дві повітряні гофри. У читача виникне питання, анавіщо прокладка від бочка та унітазу — справа в тому, що діаметрпатрубка 9ки просто гігантський і наш штуцер каструлі в ньомупотопає, і тут виходить та сама прокладка розрізається, заміряється, знову підрізається і через неї одягаємо патрубок івичавлюємо хому . І ще один момент:я довго шукав вихід або шлях якже цікавіше і правильніше реалізувати сапун (відсмоктуваннякартерних газів), патрубок сам мені це все показав, на ньому єштуцер (по центру), далі справа техніки кидаємо трубку з клапанноїкришки на штуцер патрубка і отримуємо відсмоктування картернихгазів як належить АЛЕ через повітряний фільтр (все ж дешевшепоміняти повітряний фільтр, ніж потім чистити карбюратор) На такійсистемі я вже проїхав близько 2х років і більше 20 000км./перекриває, і йде повноцінне відсмоктування картерних газів, але при цьому карбюратор і заслінки блищать як баранячі коки.
Фото нижче






Коментарі18
Це він?
Та це він, вибачаюсь що довго не відповідаю - в рейсі
Фото самого трійника є, як він правильно називається?
він з якого авто?
З якогось мерса, хз з якого
а на сапуні що за коробочка?
Фільтр замість того, що стоїть у кришці
а як цей повітряний клапан працює? автоматом або з салону вручну?
автоматом
Патрубок не вставляється в щиток повітрозабірника.
У цьому москвичі немає такого щитка, і не було із заводу - таке ось виконання.
Є фото зі сторони склоомивача, подивитися як з цього боку виглядає патрубок.
а що якщо відключити картерні гази? як це на двигуні позначиться?
Що означає вимкнути? Заглушити чи що? Це робити категорично не можна.
так, просто вивести шланг від картерних газів під машину, а на каструлі заглушку поставити. А чому не можна, не підкажіть?
Зникне розрідження в картері. Масло буде набагато простіше підтікати через найменші щілини. На волгах із заднім сальниковим набивкою це особливо помітно.
Добрий вечір. А що це за штучка на клапанній кришці? Дякую!
хитро придумано.