Перші сореви. Аматорське ралі Wonder

Усім привіт. І так брав я кольта під гонки, тому в одному місцігоріло і хотілося ганяти. Їзди в ралі я не мав, і взагалі це немодно, нині тайм атак у темі, але все одно я зареготався, сплатив ічекав довгоочікуваної дати. Виїжджати також, таранити конусинедбзя, їздити заднім ходом по трасі штрафи, ще потрібен другийпілот (штурман) ні фіга з ходу не запам'ятав, ну щось по ходурозберемося)).
Підготував тачку порізав пружини, поставив шини з протектором, наклеїв прізвища, закріпив вогнегасник на 2кг, помив і погнав уп'ятницю на довгоочікуваний техком, всі перевірили, поставилипідпис, записали в клас монопривід до 2л і погнав спати.
З ранку прокинувся як у дитинстві після нового року іграшкишукати))).Взяв із собою дружину (штурман))).Технічку, і погнали намедком. Поки їхав напружений був, жах, парився що та як, а колиприїхав на місце побачив відбитих однодумців, почали спілкуватися, угорати, все пішло по маслу ... Отже медком пройдений, техком теж.нам оголосили час прописки, дали наклейки. Хто не в курсі ралі такадисципліна, якою всі їдуть без накату. Тобто орги будують трасу, учасники двічі проїжджають пишуть стенограму, і все далі на всігроші 2 або 3 проїзди.
Чесно, вперше було важкувато, оскільки це аеропорт, конкретноїдороги нема, є великий майданчик асфальту, І сотні конусів, томуїхати на око взагалі не варіант, тільки по стінці, яку ми зрозумілодо пуття і писати не вміли. Це виглядало приблизно так: "зараз лівий3, а там далеко правий 5ть". Коротше прописалися, отримали часвиїзду та корнет.
У ралі, тільки швидко їхати мало, ще потрібно вчасно заїжджати у кв (контроль часу) перед стартом, вчасно стартувати, не збиватиконуси, покришки. Відзначатиметься суворо на фініші, і суворозаїжджати на кв перед техпарком. І так 2-а дня.
У процесі їзди помітив для себе особливість, наприклад по трекупотрібно їхати строго по конкретній оптимальній траєкторії черезапекс, а в ралі потрібно їхати тупо там, де є асфальт і будь-який-то держак, тому що трава, гравій, пісок, земля, ями, горби, нормальна тема на треку. Але цей факт більш-менш врівноважуєможливість перемоги між потужними і не дуже тачками.
І так мені сподобався формат змагань, все не тільки залежить відпілота, але ще й від штурмана. Їздити не набридає, тому що більше3х разів по одній спеціалізованій ділянці не їздиш. Ще крута фішка, що можна дивитися результати онлайн на сайті gonki.in.ua і розумітидати рас лабуху або валити на все)).
Загалом до справи. У моєму класі до 2л. Було 4 учасників. У першійполовині дня я був третій, другий ВАЗ Гузенко 2113, перший хондасівік Хондока. Але по обіді у Хондокі тих сход. Я стаю другою, ВАЗ2114 Гузенко перший, Мазда РХ8 Патенко 3-й.
На слід день, у Мазди Патенко схід, залишився Я і ВАЗ 2113 Гузенко.Обігнати я його не міг, тому завдання було доїхати. Ось так я іотримав по-читерськи 2-е місце))) і 11-й у загальному заліку., такщо кайф та досвід отримані, встановлені нові завдання для себе тамашини, до швидких зустрічей
#salabay_garage