Доброго часу доби! Ну що панове. Нове серце встановлено, ізапущено) Взагалі встановлено 2.0 SL (як уже говорилося раніше)
установка
> установка
перед запуском
Також відпісочив усі паливні трубки, загрунтував і пофарбував.
До пісочка
теж до
після пісочка)< Після всіх махінацій серце було запущене, і япобачив перший димок (напевно найприємніше явище). Ось вінзовнішній вигляд після заміни
кінець)
І звичайно ж дякую Валерчику за налаштування машини на газуgazon84.
П.С.Питання до всіх хто може допомогти.Так, я моторист, але з нашоюпаливною до кінця не можу подружитися.Ситуація наступна — машиназаводитися добре, як на газу, так і на бензині, з тягою начебто тежвсе норм, але мені здається що щось не так у плані роботи нахолодну.Власне обороти на прогріві занизькі (можливо ще не такхолодно і я шифрую), і з труби йде дуже різкуватий запах схожий напаливо, що не згоріло. Усі температурні датчики змінював, клапан ххзмінював, блок керування стабілізації хх теж замінений, усі безнайменших змін. Паливна у мене K-Jetronic. Може, хто стикався? Заздалегідь дякую.
Коментарі15
Системний (а не з паливного насоса) тиск утримуваний клапаном звороту в дозаторі 5,5-5,7 кг при будь-яких навантаженнях? 9 без) та в динаміці з урахуванням прогріву до 3,6 кг (для повного прогріву з вакуумом)? Життєздатність терморезистора на біметал...
Який рік?
1987-й
Чому без тахометра?
Ну не знаю, версія така)
О, я вже думав у мене одного залишився 2.0 SL.
Це тимчасовий захід)
Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове.)
Не в моєму випадку)
Залік, все акуратно!
Мотор красиво виглядати.-)
Щоб про що то думати потрібно точно заміряти. менше 6 мало, далі керуючий який тиск його робить РУД. підсмоктування повітря до дросельної заслінки в ваккумной системі.
Інжекторник все дивився, заміряв. Сказав, що все норм, у допуску.
Заміри системного та керуючого тиску проводилися? на холодну. гарячу. циферки в студію. форсунки перевірені на розпил?
Тиск на зразок 5.5-6.0. Форсунки норм