Всі доброго часу доби. Вже майже повністю уклали проводку, алезалишилося але:
1. Не можемо ніяк зрозуміти як іде підключення проводки до котушкизапалювання Б115В.< br/>
Підключали проводку за схемою a-shema.ru/_si/0/67056417.jpg, такожнамагалися розібратися за цією схемою ad-cd.net/94b2ee6s-1920.jpg, також читаючи пост https://megadriver.org
знайшов для себе цікаву схему ia.d-cd.net/e3ag7es-960.jpg але ніякне можу зрозуміти яка більш вірна схема.І дуже сильно заплутався +коричневий провід, який повинен йти з ВК на стартер, але настартері немає 3-го тавра.
2. У мене на котушці Декаро немає позначень ВК і Б, але як мизрозуміли, що ВК ліворуч, а Б там де у нас +
Так що я прошу Вас трохи пояснити, що та як.
Коментарі20
В останньому засланні - моя картинка. Це точна схема підключення котушки на УЗАМ (верхня картинка). Правда йшлося про підключення БСЗ, тому там написано, що треба прибрати при цьому. Якщо немає блоку ЕПХХ, то з ВК -Б прибирають один помаранчевий пров...
У вас помилка, рожевий провід з першого виведення блоку ЕПХХ йде на клему К котушки
У мене немає помилки, так йшло із заводу все працювало.
Можливо в заводській книзі теж друкарська помилка, цей висновок потрібен для контролю оборотів, якщо підключити тахометр до клеми Б він працювати теж не буде
Ні, не друкарська помилка, у мене на 214122 2000 року з заводу так було зібрано. І раніше на 21412 94 роки теж так. Падіння напруги на додатковому опорі якраз і давало сигнал для блоку ЕПХХ. А про тахометр речей тут не йшла .
Так і блоку епхх і тахометру потрібен однаковий змінний сигнал. На клемі До котушки він є там контакти замикаються-розмикаються, а на виведенні Б і ВК постійна напруга, на другому менше за величиною. Заради інтересу перевірю у себе на машині
Тільки нижче підкинув фото як у нас йде.
Дивіться схему із заводської книги, прикріпив вище.
Дивіться є реле від УАЗа 5 контактне, я так зрозумів він може йти на нього.
Про реле не знаю, що там хто зробив, а по суті відбувається наступне при спрацьовуванні стартера, що втягує, той самий жовтий провід замикається на +12В, тобто на провід від акумулятора. Таким чином пермикается додатковий опір котушки запалення і на ...
До мене у попереднього власника був у салоні тумблер і 2-а дроти 1 до + втягуючого, а другий до мінусового втягуючого, довелося повернути, а то на гарячу, або коли старанно крутити стартером, то через замок запалювання не заводилася, а зараз коротнув...
На другій схемі підключення котушки та позначення клем на ній неправильне, на останньому малюнку теж неправильне підключення ЕПХХ
Залишилася одна маленька проблема - може у Вас є правильне підключення реле стартера, а то на гарячу не хоче заводитися і якщо 2-3 крутиш стартером
Того, хто втягує?
Все вірно для того, хто втягує, а те, як я зрозумів без реле, швидко прийде в непридатність, що втягує
Окреме реле ніяким боком до життя, що втягує, не відноситься, воно розвантажує контакти замку запалювання. Може простіше і швидше буде у Вайбері/Телеграмі поспілкуватися?
Клема +-провід від замку запалювання, здається оранжевийКлема ВК-провід від втягуючого, здається жовтийКлема До дріт від переривника (здається чорний) і провід від тахометра (зелений)Якщо стоїть блок ЕПХХ, то перший висновок блоку підключаємо до клем...
ЕПХХ є, а ось електро клапана по ходу немає. На втягуюче йдуть 3 контакти від + замка, від генератора і + від аккамулятора, тавро тато - червоний провід з блоку реле і запобіжників. А ось коричневий, що йде на котушку по схемою має бути підключений д...
Як це немає електроклапана? стартер такий стоїть? Якщо точно виводу для котушки немає тоді відключаємо провід від клем ВК та Пробуємо заводити машину, якщо не завелася то можна зробити два варіанти 1-виводимо якомусь від нижнього силового болта втягу...
У нас тільки регілювання холостого ходу коштує www.autoprospect.ru/azlk/…-moskvich/images/2-16.jpg