Ось і пробігла QV свої перші 10тис км — проблем ніяких .Перебуваючи в Києві у відрядженні я вирішив заїхати до своїххороших друзів в SJRacing для чергової заміни масла (мінятиму раз в7тис motul x-clean) і фільтрів і заодно просто заради спортивногоінтересу заміряти авто на диностенді. Головна мета була порівнятиграфіки в режимі Dynamic і Normal Диностенд має функцію примусовогообертання задніх коліс, що важливо у випадку з джулеттою, тому щоESP у нас повністю не відключається, але до мого розчаруваннянавіть на цьому стенді нормально заміряти ми так і не змогли. Жмають якийсь незначний відсоток прослизання щодо передніх і блокуправління чітко сигналізував про це миготінням індикатора ABS наприладці - після 4000 об і вище (в режимі D трохи пізніше в режиміN трохи раніше), що загалом правильно враховуючи налаштуваннясистем ESP VDC і Q2 Пробували на різних передачах гірше, але ефектзалишався. Відповідно правильного графіка ми так і не побачили. Доречі, це перший авто на цьому, який не змогли нормально заміряти, априїжджає туди дуже багато абсолютно різних машин. Трохи пізнішепочитав на зарубіжних форумах і ця проблема начебто вирішуєтьсячіпом, але це вже зовсім інша історія і поки що я не бачу в ньомупотреби, т.К. 340нм з 2000 везуть дуже весело.
А так машина радує на всі 110%. Дуже збалансований авто на кожендень з високим рівнем комфорту та динаміки при цьому ще рідкіснийта красивий. :)
Схожі записи
Трохи інформації про серце Guilietta QV (1.75 tbi)
Трохи інформації про серце Guilietta QV (1.75 tbi)
17
Коментарі20
А де графік з 340 Н.м. при 2000 об./хв?
Графіків немає ніяких. є заводські параметри 340нм при 1900 про.
При вимірі на стенді ... ох не радують заводські параметри)))
Замір на стенді не служить для того, щоб підтверджувати заводські сили. Швидше для налаштування та відносної зміни лс від виміру до заміни.
Вам видніше, я в цьому мало розумію.
Нічого не зрозумів. Ти чіпануться хочеш?
Ні, на дино я заїхав просто щоб порівняти криві моменти на різних режимах DNA
На 1.4МА, за логікою, відмінності між режимами будуть якраз до 3000-4000, так що можна оцінити приріст кривої знизу. На 1.75 не повинно сильно відрізнятися.
Хотілося реальних цифр. А за логікою на 1.75 не зовсім так - в мануалі заявлено 340 нм на 1900 об D і 300нм на 4500 в N. Думаю що різниця між режимами є у всьому діапазоні оборотів.
Так, забув про цю розбіжку. І це набагато цікавіше, ніж тупо задертий по плешку наддув знизу на 1.4МА))))
Треба було запобіжник вийняти і заміряти без дна, шкода.
Просто виявилися не готові до такої ситуації. Авто стоїть на стенді пізній вечір, всі хочуть додому і на вечерю, де якийсь запобіжник х.з. Висмикнули на блок абс - авто взагалі не заводилося. До того ж я не впевнений що якщо Висмикнути ДНА то авто не...
Я впевнений, що саме туди і перейде, так само, як і при відключенні ЄСП.
Мені цікаво, а яку середню витрату палива показує Джулієтта QV? Все-таки 235к.с. не мало
по місту, навіть з урахуванням пробок і навіть якщо зрідка карати когось зі світлофора, цілком реально вкладатися в паспортні 10.8. Взимку в морози приблизно 11-11,5. Найцікавіше став помічати, що в режимі D у мене виходить навіть трохи менша витрата...
Дякую!
Я на фіатівському 20вт при 250/380 мав середню витрату 10,5-11, хоч їздив зовсім не як бабуся)))) Найбільша ефективність буде при хорошому наддуві, але при цьому зі зростанням оборотів все одно знижуватиметься. для активної їзди треба тримати машину ...
D режим справді з сюрпризом — у стриманій манері їзди витрата трохи менша ніж при all weather. За витратою, у мене щодня поїздка в 50 км з дому в передмісті до офісу на Майдані Незалежності. При котячій манері їзди 7.0 /100 на Протягом тижня. ).
Моя теж 2012 року, виїхала з салону в серпні 2014. Пробіг 20 тис км. Середня витрата по місту в режимі N 11-12л. Бензин особливо не економлю. )
І ніяких пробем... Що й потрібно було довести...