Мотор 2.0 карби

Знайшов мотор 2.0 від 75 на карбах, загалом мотор ідентичнийоригінальному зовні.
За словами продавця був зробити ремонт по поршневій (заміна гільз, вкладишів і т.Д. ) і головки.
За фактом після купівлі та розбирання мотора-все як завждиж…па.
Почнемо з блока-гільзи виявилися не оригінальними а відливались вУкраїні і точив напевно п'яний майстер, мотор пропрацював 300-500км і овальність гільз вище допусків -так ще й в іншій проекції - нетам де зазвичай, по ходу поршня а з боку кріплення пальця поршня. (внаявності помилка токаря). Четвертому циліндрі має ознаки зустрічіз клапанами та руйнуванням частини верхнього краю поршня.( бувдзвінок продавцю- отримано відповідь що його майстер сказав що будеїздити). Що горіння відбувалося тільки в першому циліндрі, рештачистих ніби їх вимили - може тосол потрапляв у камеру згоряння? -загалом х.З. Взагалі немає. Висновок:Головку на заміну сідел іможливо напрямних.
Шукати гільзи з поршнем б/в або замовити з Німеччини комплект на2.0 -560, 00 Євро там.
І залишилося питання з маховиком- на 75 стоїть маховик на 6 болтів, на ГТ 1750 стоїть маховик на 8 болтів. Який буде стояти у мене на1.3, тому що ціна питання теж 500-600 євро.
На цьому моторі стояли карби Делорто, все-таки око поклав на 45Вебера. І рухатися далі.

Ремонт неспішно просувається:
1. Головка в ремонті з перепресуванням всіх сідел клапанів, щонаправляють. Заміна впускних клапанів, 5-ти склянок. Сама робота поголові 150у.Е
2. Коліно перевірили без прогинів, з виробленням -0.02 нижче занижній допуск - вирішено шліфонуть під перший ремонт 0, 25.
3. Як виявилося два шатуни були розпаровані (бугеля були не від нихі відповідно погризло вже нові вкладиші).Знайдені у відмінномустані також 2 шт.-ціна питання 50 у.О.
4. Шатунні та корінні відповідно нові вкладиші Кінг (ізраїль).
5.Поршня 4 шт. Були передані колишнім власником у хорошому стані-вирішено поки поставити їх.
6.Залишилися тільки гільзи, чекаю коли дістануть і проміряють —тоді буде зрозуміло куди рухатися з ними.

Загалом респект тому майстру, який цей мотор зібрав, щоб ручки нехворіли. .
Не можу вирішити що робити з тахометром, в рідному моторі-механічний привід від тросика а в 2.0 без, переставляти переднюкришку з оригінального-є варіант як завжди що десь трохи не підійдеа мотор 1300 не хотів розбирати. Прийшов піддон, мотор вже можназакривати знизу. Ось такий раніше в Альфі спорт був на кожен день, піддон з масловідливом і охолодженням олії-6 літрів олії потрібно втакий об'єм. Коробкою.Коробка віддана на перебірку.
Маховик звичайно виявився на 8 болтів, відповідно на 2.0 його непоставиш.
Знайдений у штатах за 100 у.О оригінальний на 6 болтів, чекаю наприїзд .
І намалювався ще прикол - в оригінальний колінвал з коробки на 2.6см входить первинний вал з бронзовою втулкою, на моторі від 75такого заглиблення немає, доведеться знімати колінвал і розточуватидірку на 2см в діаметрі і 2.6 в глиб. .

І дуже неприємні хвилини пережив коли масляний насос від 75 неувійшов у піддон від Джуніора, довелося з оригінального моторапереставляти в 2.0.
Подушки мотора також не підійдуть від 75, на Джуніорі мотор стоїтьне симетрично в моторному відсіку і відповідно кронштейни зподушками різної довжини. 29.03.17 29.03.17 Колінвал проточений допотрібних розмірів і запресована бронзова втулка (як воригіналі).
Приїхав маховик, ставати — єдиний нюанс на вінці 131 зуб, а настарому 130 зубів, буде проблемою подивимося.
Майстер обіцяв за пару днів зібрати повністю мотор.

Мотор зібраний і чекає на установки.