Регулювання зазорів клапанів
Обіцяв же не лізти у Волгу більше)))< br/>
Не стримався, регульнув клапана і поміняв прокладку клапанноїкришки.
Зазори дав 0.35 від другого до сьомого клапана, крайні 0.4 мм.
Після зібрав, завів, погрів, перерегулював газ, бо мембрану вжепопустило і багатило.
Все налаштовано. Увага.
Коментарі11
Розмір у них той же. Конструкція інша. Вони не змащуються через коромисло, тобто не на багато але тиснява піднялася, в моєму випадку на 0,5 кг/см. І двигун почав тихіше працювати, вже не так чутно клацання в кришці клапанів. На драйві побачив. Спробу...
Візьму на озброєння. У мене зараз лежать два мотори ЗМЗ 402 і 24Д на капремонті. На 402 я ставитиму гідрокомпенсатори, буде головка шліфуватися, буде поршнева 100 мм, буде розподіл 35й, будуть клапани з іногородного мотора. дати 150+ кобил.
Красава. Ще порада, так до речі. Якщо буде можливість постав штанги 4216 нового зразка. Машинку не дізнаєшся. Сам був здивований як може 402 тихо працювати.
Та буде звичайно, вони довші? Чи ще?
Читав. У книжці крайні клапани з меншим зазором, а в тебе навпаки.
Вже виправив, зробив крайні 0.3
Так все ж навіщо?
Книжку читав?
менший зазор ставиться для компенсації зазору через відсутність крайніх стійок осі. у тебе стійки є. так став сміливо навколо 35.
А навіщо крайні 0,4?
Чому ні?