Вивча американські форуми неодноразово натрапив на звіти людей щодовстановлення збільшених шківів і заміну термомуфти на ел.вентилятор. Гідропідсилювача Ну з шківами все просто:замовив укомпанії UUC Motorwerks і став себе.А з охолодженням ситуаціянаступна:у мене машина з кондиціонером і стоїть рідний додатковийветилятор перед радіаторами.Як показала практика влітку його одногоне вистачає для ефективного охолодження двигуна. Тому завдання булознайти тонкий електро вентилятор і встановити його між мотором ірадіатором.Товщина обраного мною вентилятора 55мм.Діаметр 410мм, щопрактично як рідна муфта.Замовив.<
Ставимо нові деталі і передбачаємо результат.
Ось яка різниця з оригінальними шківами:
шківи помпи Шкиви більше рідних, а це значить мотор менше втрачаєпотужності розкручуючи навішення. І крім того насос і помпа роблятьменше обертів, а значить менше зношування. Особливо це актуально, якщо мотор крутити до високих оборотів. Так, у комплекті йшовремінь більшої довжини. А ось так виглядає встановлений вентилятор.Він ставиться прямо на радіатор за допомогою спеціальних кріплень.Зробив проводку через реле. Датчик використав від Е36 Compact на81/88 градусів. Використав перший контакт датика:вентиляторвмикається при температурі 83 градуси і викликається за 81.
Все зібрав, поїхав додому.
Ну що можу сказати, результат був на обличчя - додому їхав зширокою посмішкою. Машина стала набагато швидше, оберти набиралашвидко і, відповідно, розганялася динамічніше. Жаль мені не було дезробити фактичні виміри зміни потужності на колесах. Але результатбув відчутним. На американських форумах бачив цифри із вимірів:UUCшківи +5-7 к.С., а відсутність муфти ще +5 к.С. Машина відкаталаспекотне літо і ніяких натяків на перегрів.
> Задоволений на 100%
Коментарі16
ставив собі такий же вентилятор, але мені його не вистачало, не знаю по чому виставляв температуру по-різному навіть міг 71 градус виставити, але навіть взимку він набирав до 100 градусів. не знаю у чому була проблема.
По-перше, це інший вентилятор, типу китайський аналог СПАЛу. У них продуктивність менша. По-друге, який термостат коштує? Я собі ставив на 80С від М20
Мені сказали, що з мотором біда була, от і погано остужав! Я собі контролер купував до нього
Контролер класна річ. Сам про таке замислююся. Він налаштований?
який у мене він на 2 вентилятори, для антифризу і для олії, але на олію я не робив охолодження. Сам по собі не налаштовується
Ось цікава тема. Мені пропонували електро вінтелятор від купехи з кондеєм так там електро вентилятор дуже великий цікаво його можна до мене поставити на без кондейку або треба радіатор міняти? можна замовити? або токір може зробити?
Замовляв тут www.uucmotorwerks.com
Круть, підкажи де замовляв шківи?
Красава! Сам так хочу зробити, поки руки не дійшли. Але! є і мінус, раптовий вихід з ладу вентилятора. Таке часто буває.
Шківи більше рідних, а це означає, що мотор менше втрачає потужності розкручуючи навішування. І крім того насос і помпа роблять менше оборотів, а значить менше знос Раз більше шків тепер і ремінь по ідеї провертається на велику довжину при кожному об...
Все в точності навпаки Уявіть, що шків колінвала - це провідна зірочка велосипеда з педалями, а помпа і насос - це ведені зірочки. Так що відбувається, коли ви змінюєте передатне відношення, переключившись на велику задню зірочку? Педалі крутити легш...
я тупанув, думав ти поміняв шків на колінвалу) а там окремий шкіф йде на кондей, а на помпу і гідропідсилювач йде окремий великий із зубчиками.
Вибачаюсь, що втручаюся!) Плюс великі шківи запобігають спінювання рідини на високих оборотах, це ще й для цього зроблено
Дуже правильна доробка! На М20 таких шківів немає або я помиляюся?
не шукав, думаю повинні бути або принаймні можна замовити хорошому токарю, тому що на М20 клиноподібний ремінь.
Вже неодноразово чув про ці шківи та електричний вентилятор але ніяк не доходять руки цим зайнятися! Можна в личку що по чому і де можна замовити!