Carista OBD2 і VAG DPF - можливості, особливості, функціонал ...

Нещодавно я написав статтю про адаптер ELM327, а також пропрограми, якими я користуюся при діагностиці авто., що саме можутьці програми, і чим вони відрізняються від усього відомого — ВАСІДіагноста. Думку найбільш цікавих.
свого авто, що саме вони можуть, жодної теорії, тільки практика. —мобільний додаток, за допомогою якого ви можете легкодіагностувати, налаштовувати та обслуговувати свій автомобільПросто підключіть OBD2-адаптер, запустіть програму та заощаджуйтечас та гроші на зверненні до дилерів та автомеханіків.
Головне вікно
Меню "діагностика" - тут Ви можете перевірити авто на наявністьпомилок. Найцікавіше, що ця програма одна з небагатьох, яка вмієчитати ВСІ БЛОКИ АВТОМОБІЛЯ! Не тільки Блок управління двигуном, як99% інших програм. І це великий жирний плюс))) Перевіримо чи є умене помилки. Помилок не знайдено Як бачимо все добре, немає жодноїпомилки не виявлено. Якби помилки були, ми побачили б їх код ірозшифровку. Також у цьому меню можна стерти всі помилки.

Меню "налаштування" - тут Ви можете налаштувати автомобільвідповідно для власних потреб або уподобань. А також включити такіфункції в автомобілі, про які Ви навіть не здогадувалися. Перелікдоступних налаштувань залежить не від марки автомобіля або рокувипуску, а від блоків керування електроніки (у зокрема від блокууправління бортової мережі). Тобто дві однакові машини, одногороку, з однаковим двигуном та коробкою, але в різних комплектаціях— матимуть різний перелік налаштувань!

Меню Налаштування

Це меню має чотири підменю, які розділені в залежності відтематики налаштувань.

Для того, щоб налаштувати певну команду, Вам просто потрібно їївідкрити і вибрати відповідь "так" або "ні" та "зберегти"

У мене на телефоні встановлена ​​остання "бЕТА ВЕРСІЯ" даноїпрограми. Тому настройки, виділені жовтим кольором, знаходяться настадії тестування. Тому будьте дуже обережні при зміні налаштуваньіз жовтим кольором!

Підменю Двері/Вікна/Пульт
Підменю Двері/Вікна/Пульт
Підменю Інструменти/Дисплей/Звуки
Підменю Освітлення
Підменю Інше

Про кожен із пунктів налаштувань, я писати не буду. Ви й самі зними розберетеся. Напишу тільки те, що активував або відключивя.
Увімкнув Тест стрілок
Вимкнув Автоматичне миготіння поворотників
Ввімкнув Миготіння гальмівними вогнями при екстреномугальмуванні
Вимкнув Паркувальний Євро світло
Включив Дотирання крапель<

І багато іншого… вибирати ВАМ)))

Меню Сервіс
Меню "сервіс" — тут Ви можете скинути індикатор сервісногообслуговування, а також скинути індикатор сервісу олії.
Скинути індикатор обслуговування
Побачити детальну інформацію щодо блоків управління:номер деталі, кодування та наявні помилки.
Інформація з ЕБУ
Інформація з ЕБУ
А також пройти випробування на токсичність вихлопних газів.
Тест вихлопу
VAG DPF - показує найбільш важливі дані, пов'язані з фільтромтвердих частинок - він же фільтр сажі (DPF) і його фазамирегенерації. За допомогою цієї програми ви можете дізнатися, чидійсно фільтр знаходиться в процесі регенерації, якщо регенераціячекає завершення, скільки кілометрів ви пройшли з моменту останньоїрегенерації і т.П., а також кількість сажі та масляної золи всажевому фільтрі (DPF). br>

Для тих хто з англійською мовою не товаришує (також як я) — осьпереклад значень у програмі.

> Soot Mass Calculation (g) — Маса сажі у фільтрі Розрахована(DPF) (г)
Field Regeneration Request Status — Поле запиту станурегенерації
Distance Since Last Regeneration (km) — Пройдена відстань з моментуостанньої регенерації (км)
Time Since Last Regeneration (min) — Пройдено часу з моментуостанньої регенерації (хв)
Oil Ash Residue (g) — Маса олійної золи у фільтрі (DPF) (г) (дякуюarthuramx За переклад)
High Presseration EGR Closing (%) — Закриття клапана високого тискурециркуляції ОГ (EGR) (%)
DPF Input Gas Temperature (°C) — Температура вихлопних газів навході у фільтр (DPF) (°C)
DPF Output Gas Temperature.(°C) — Температура вихлопних газів навиході з фільтра (DPF) (°C)
Soot Mass Measured (g) — Маса сажі у фільтрі Виміряна (DPF) (г)
> Post injection 1 (μs) - Пост-ін'єкція 1 (мкс)
Post injection 2 (μs) - Пост-ін'єкція 2 (мкс)
Post injection 3 (μs) - Пост-ін'єкція 3 (мкс)
Окрема подяка Lincolln За російську версію програмиVAG DPF 2.20.7. Вона хоч і старенька, але більшість дизельнихдвигунів читає на ура! найбільш важливий показник, яким визначаютьстан сажевого фільтра (DPF). Адже на відміну від сажі — масляназола, на жаль, не випалюється, а залишається в сажевому фільтрі(DPF) назавжди. Для кожного типу двигуна є певний ліміт (кордонзаповнення ) кількості масляної золи в сажевому фільтрі (DPF). Придосягненні якого фільтр стає непридатним. Після чого його потрібнозамінити, або як зазвичай роблять у нас - вирізати))) Саме для могодвигуна 1.6 TDI (CAYB) - цей ліміт (межа заповнення) складає 70 г.масляної золи

Якщо Вам не відомо, який ліміт (кордон заповнення) масляної золидля вашого фільтра сажі (DPF), то можна скористатисяпідказкою.

У вікні "Oil Ash Residue (g)" - відображається не тільки кількістьмасляної золи - 49, 14 (г), але і на скільки заповнений фільтр сажімасляною золою - 70 ( %).

Після нескладних математичних обчислень 49, 14 (г)/70% * 100%, отримуємо результат, рівний 70 (г)

Для більшої наочності, коротко опишу процес регенерації сажевогофільтра (DPF). У нормальних умовах, коли кількість сажі у фільтрі (DPF) є в межах 5-25 г., а температура на вході та виході сажевогофільтра (DPF) в межу 150-200 С, клапан ОГ (EGR) відкритий -автомобіль працює в нормальному режимі. Як тільки кількість сажі уфільтрі (DPF) стає 25 г, включається процес регенерації.Закривається клапан ОГ (EGR), комп'ютер робить певну ін'єкціюпалива у впускний колектор. Піднімається температура вихлопнихгазів до 550-600 С. І завдяки цьому сажа яка у фільтрі (DPF) —починає випалюватися. Доки кількість сажі у фільтрі (DPF) незменшиться до 5 г, потім ін'єкції палива припиняються і клапан ОГ(EGR) знову відкривається для нормальної роботи.
Нормальна робота після процесу регенерації сажевого фільтра

При їзді по трасі, особливо на дальні Відстань процесрегенерації включається набагато рідше, ніж при їзді в міськихумовах. Це пов'язано з тим, що при їзді по трасі, температуравихлопних газів і так досить висока. І сажа випалюється бездодаткових ін'єкцій палива у впускний колектор. Саме тому їзда накороткі відстані і в міських умовах вбиває фільтр сажі (DPF).

Як бачимо ці програми мають багато особливостей та досить широкийфункціонал. І все це завжди доступно під рукою, у Вашому смартфоні.Так з ВАСЕЙ Діагностом їм не зрівнятися, але від звичайних програмдля ELM327 вони далеко пішли. Особисто мені поки що вистачає)))