Ремонт та невеликі допи

Давно не писав. Трошки оновлю бж.
Авто їздить, особливих сюрпризів і немає.
На сьогодні пробіг майже 238 000 км

так що було за останні 2 роки:
2017:
— заміна радіатора грубки (але цієї зими поміняв таки на ДААЗ, боаврора ні фіга не гріє)
— заміна пильовиків шруса
— заміна задніх гальмівних колодок
— новий АКБ
— зламав болт кріплення важеля ручного гальма до підлоги.
— нові ступичні підшипники
— нові лампи в птф (те що в комплекті були фуфло)
— новий трос ручника
— нова лампа заднього ходу
зима 2019:
— новий глушник
— нові передні супорти з колодками
— новий радіатор пічки + равлик 2108

Загалом за два роки нічого істотного не було. Перед Великоднемцього року взяв відпустку, та й вирішив у відпустці трохи приділитичас авто, подивитися що та як після зими, і взагалі що застаном.
З серпня місяця помітив що стало пахнути смаженою олією, моторззаду та кпп були в потіках олії. Грішив на прокладку кришкиклапанів і бензонасос (який стояв так про всяк випадок, користуюсяелектро). Загалом купив прокладку, відрегулював заодно клапана.Бензонасос викинув, зробив заглушку, посадив на герметик. Начебтоза ідеєю текти не повинно. Але запах смаженого не проходив. Ближчедо зими помітив, що стало йти масло. І з кожним місяцем дедалібільше. До квітня місяця вже пішло близько 4 л олії.
під підозру потрапив датчик тиску олії. До дня народження купивсобі набір ключів і помчала. Зірвати старий датчик виявилося щетією проблемою - підлізти з нормальним важелем не дуже, та йзірвати не хотілося (знімати двигун взагалі в плани не входило).загалом відкрутив, поміняв. І про диво, запах гару пішов через парутижнів, рівень масла на місці (а то вже пішли страшні картинкикапремонту двигуна). Заодно відразу долив у кпп олії через привідспідометра, олія трохи була від останньої заміни. Черепашкою порозпірці. Одного разу стартую зі світлофора жваво, і машина глухне.до пуття не встиг розібратися, їхав колега з роботи до тягнув добудинку (1 км не доїхав).Виявилося, що цією черепашкою перебивпровід до редуктора (він у мене по розпірці йде). Почав розбиратисячому двигун дістає до розпірки. Причина банальна - порвало в районіпередньої подушки поперечку двигуна. Двигун тримався на заднійподушці і бічний, і то бічний кронштейн подушки на двигуні тримавсяна одному болті (другий майже викрутився). Нова поперечка, новіподушки, закрутив новий болт на кронштейн бічної подушки. Третє.Поплавилися фішки на лампах фар. Купив 2 нових, поміняв. Тут всепросто) Четверте. І найприємніше)
Поставив люк. Купив ще взимку. Інсталював по теплу. Зсувний. Поширині став впритул, в оголошенні був вказаний розмір отвору люка, як виявилося, а зовнішній габарит трохи більше. Боявся що невлізе.
Монтаж — усе просто:вирізав із картону шаблон, по ньому лобзикомуже отвір у даху, люк на силікон, скрутив. Підсилювач вирізав (люкпросто не помістився б до нього). Думав дах гратиме, але після тогояк закрутив рамку люка, то стало навіть трохи жорсткіше. З приводускладання на заводі — якщо з лівого боку підсилювач даху вставилияк належить (пелюстка потрапляє в отвір і загинається), то справапросто як молотком забили і ні до чого не прив'язаний. З приводутектиме і тд. По-перше він за фактом вище за площину даху натовщину ущільнювальної гумки — саме скло люка розташоване над дахомі рухається над нею на відстані 5-6 мм. Сильні зливи за останніймісяць показали, що з герметичністю всі ок (щоб розуміли під часдеяких дощів у несприятливих районах міста машини стояли по дверніручки у воді).
ну і мінус за фактом (куди вже без них), Точніше мінус більшестосується не люка а авто:від старості вінілова обшивка дахузадубіла і при найменшому натягу розповзається, тому всерединінавколо люка натягнути добре не вийшло. Треба буде думати тепер занову стелю. В ідеалі жорсткий.
Ну і фото інсталяції люка:

ріжемо дах
нове вікно)
ось так тепер
ось тут видно на скільки люк над дахом знаходиться зсередини, салонще не до кінця зібраний Сьогодні вже 8 день літа, а я тільки 3 або4 рази відкривав бічне вікно, і то в місті. До речі якраз іззакритими вікнами ефективність люка вища — краще витягує повітря ізсалону, при цьому через повітропроводи тягне сильніше ніж при 3швидкості вентилятора пічки. Помітив що якось різко збільшився рюфткерма, думав що вже рейці торба (на секундочку, рейка стукає від57тис.Км., а зараз 238), але все виявилося банальніше - тризубвалу. Він просто розсипався при знятті.
ось таким дивом доїхав додому, добре що дорогою не розвалився
поміняв. У заміні нічого складного немає. Навіть панель знімати нетреба для зняття валу — тільки зняти кришки біля замку запалюваннята відкрутити 2 гайки та 2 болти, 1 болт від рейки.

Шосте.
Дістали тросики у задніх дверях. У лівій взагалі переставпрацювати. Ще взимку були куплені два актуатори центрального замкута 1 багажник. Викинув тяги залишив лише приводи ЦЗ. До багажникаще не дістався але до зими треба поставити (дістало примірзаннякнопки багажника — як не обробляй мастилами все одно збираєтьсяконденсат і примерзає, личинка провертається, але кнопку ненатиснеш)
Заодно для задньої підзвучки врізав у задні двері динаміки.Динаміки були. Ну а тепер сумне — машина іржавіє. Одні двері вжесумні:Так само іржавіє праворуч зварювальний шов (після першоїДТП), є дірочка в багажнику в кутку під правою фарою, іржавіютьпоперечні підсилювачі підлоги під багажником (наслідки другої ДТП), у порогах знайшов дірки (причому прогнили зсередини, зовні ціленькіз мовиллю, а натиснув пальцем і проткнув), арки іржавіють.
Наступного року треба або міняти авто або підварювати самому та щеїздити.