Заміна термостата

останній час помітив, що перед відкриттям термостата стрілка почалаперевалювати за останню мітку зеленої зони, ще трохи і в червонупіде. Раніше вона доходила до цієї мітки і після відкриття трохиопускалася і там була.Дане справи почало напружувати, мотор можепрацювати в підвищеному тепловому навантаженні.Учора навіть нароботі підрегулював суміш газу - збільшив чутливість на редукторі.Умене якщо бідна або сильно багата суміш газу, машина починає більшегрітися.А хотів трохи зекономити газу)
Загалом треба щось із цим робити)) поки пізно не стало.
Вирішив замінити термостат з 92° на 87°, термостат лежить новий, був у комплекті з корпусом термостата .
Перше що кинуся у вічі — брудний антифриз:

мабуть вимиває все болото що в радіаторах зібралося за час їзди настарому двигуні.

У бачку бачимо сміття:

розібрав термостат:

старый на 92°

новый на 87°

мне очень не нравилось как ланосовский бачок стоїть у таврії —через те, що патрубок на бачку виходить не вбік, а трохи під кутомвниз, то шланг перегинає, погіршується циркуляція. Ось як виглядаєце місце:вирішив перенести бачок на лівий бік. Для цього патрубоквід блоку треба підрізати, а тонкий від радіатора подовжити. Якразу мене лежав відповідний патрубок, та ще й у броні.
Бачок на новому місці:Треба ще придумати як його закріпити. Вухарідні довелося зрізати, бо ж на рідне місце його не поставити. Якщонічого не вийде, куплю новий бачок та закріплю до склянки на гайкукріплення стійки. Сьогодні і так провозився до пізно, робив післяроботи.
У систему залив червоний антифриз G12:Що за витратами? витрат0)))
Все було в гаражі:патрубок, термостат, нові хомути, антифриз.Завжди намагаюся брати із запасом, коли купую якісь дрібниці. Ось ізнадобилося)

Принагідно ще раз глянув на масляний фільтр — вже крапель оліїзнизу не було, але рукою ще трішки підтяглося.

>