І так підійшов фінальний етап це складання автомобіля післяостанніх переробок
а це:
-перероблений і укріплений передній підрамник
-центр двигуна зміщений і знаходиться рівненько на передній осі
-центральний тунель грамотно і акуратно перероблений
-задній підрамник доопрацьований та укріплений (на металевих втулкахіз заводу)
-встановлений педальний вузол, кермо, кріплення сидінь (по FIA)
-встановлені всі 4 ступиці редуктор та приводи від BHR33
-встановлені посилені та регульовані задні важелі (усі на залізнихвтулках)
-встановлені кастом койловери
-STI гальма підігнані по Скаївській ступиці
Коментарі5
День добрий, радий що наткнувся на ваш проект. Є кілька запитань. Коробка залишилася від субару чи скаївська? підрамник під мотор брали скаївський чи кастом?
чекаємо відео апарату у справі)
Та й кузов не зіпсований завжди субару можна зібрати назад!)
-!корч!-
Корч звичайно! Але міняти субару двигун по два рази на рік і по 5000 $ теж не варіант! Набридло вже просто! У такий спосіб я зберіг собі два кращі кузови що б їх не продавати! Улюблені тачки!