Перші висновки про новий автомобіль

І так трохи покатавшись на СубоСкаї повилазили всі косяки танедоробки а також я багато зрозумів чого не вистачатиме на нашомудругому бойовому проекті.

< Перше з чого б хотілося почати це зчеплення, яке намдісталося в подарунок зі свапом.
Хрін з ним що воно було наклепане київськими мудрецями, то згоріловоно навіть не за 5хв. Не біда є у нас в запасі ще одне, воно буложорсткіше і явно міцніше але далеко не нове
дістався нам від наших англійських побратимів ... Поки їздить і пі.ходу 3 тижні а не 5хв))) ... Стороною звичайно)
Висновок:
-для звичайної повсякденної їзди зчепи вистачає але для бойовогопроекту 100% потрібно
набагато міцніше сцепу! Так що під заміну на корчі! І це поки щоголовна проблема для мене в спорті! Сцепа мені потрібнаагресивна!
Притирання кута почалося на першій другій передачі що для мене якнасіння в школі і я швидко перейшов до занять на третьомурівні)))
Труднощі почалися відразу, тому що синхрон третьої передачі простоне встигав за мною і проходило чекати скидання обертів встромляти3-ю передачу і починати дрифтити з перегазовки ... Коротше цілекіно але тим не менш я знаходив у собі сили робити це швидко іправильно ... Висновок :
терміново потрібно обслужити і перебрати дві коробки тоді ще можетрошки проживуть)

Третій редуктор даного автомобіля)
Який залишився від субара та її ДССД коробки… ніякого блоку немаєблокувався він гідравлічно і електронно з цього взагалі не знаю щоз ним зараз відбувається то блокується то ні.
при русі 110 на другій передачі можна давати ще й ще аж до 140-150на другий))Безумство))Сам не знаю як)Хто не вірить прокачу)!
Благо на бойовому проекті стоїть правильний редуктор від R33 і душаспокійна))

Ну і управління даного автомобіля в заметі звичайно ж перевершилоочікування і зміцнило задуману споруду! не вистачало всього одиноборот, але зате в праву півтора і я намагався давати кута правимбоком. Третьої всі проблеми відразу пропадають і машинка добревалить, дає нормального кута і впевнено їде по траєкторії ...бракує тільки сцепи ((( (але не забуваємо пігулки на третій передачіце вже швидкість за 100! )).…а за відсутності місця для тренувань зїздою містом у підлозі асфальт підлозі лід, ще досі дуженебезпечно…це не сонячна Одеса та не широкий Київ, тому тренуванняобмежувалися лише припаркованими автомобілями, зупинками таорганізацією, про які не хотілося починати прилаштовувати тавитягувати задні ліхтарі відривати бампера, пороги все-такицивільний цивільний автомобіль на кожен день! Є й бойовий длятакого!
Ще розповім не багато про їзду боком на Субару рб25дет в общем…всетаки простіше судити про це судити маючи такий проект і катаючисьна ньому кожен день! ) … а краще два! Що б один завжди був находу! />
Спочатку я був зляканий вашими розмовами про вагу рб25дет…але вонишвидко зникли так як менша вага скаївської коробки і задній привідкомпесував різницю у вазі завантаження на передню вісь…Не забуваємовід куди виходять передні субарівські приводи її симетричногоповного приводу… навіть центр ваги змістився ще нижче за рядностідвигуна! Це я горбом відчуваю! Всі напевно думають що рб в Субаруце важко на підвіску напружив на кермо неправильна развесовка ...відповідно удари по підвісці, важке кермо, незрозуміла керованість! Але запевняю вас всього цього немає! Підвіска поводиться чудово іне вбивається по субаровсі навіть на наших суворих дорогах ...пробоїв немає, зради в управління немає! все чітко і передбачувано, кермо не важке коротше для мене все ідеально ... Крім ахілесовоїп'яти цього проекту трохи нижче субаровського розмістився піддонрб! Потрібно бути просто трошки обережніше а загалом все саме такяк я хотів! >

Нагадаю що бойовий кінь добудовується за недоліками цьогокорча:
.А це пару циліндрів двигуна все ж таки зміщено в салон по фен-шудля ще кращої розважування, шахта-тунель перероблений під товстукоробку, всі кріплення посилені, задній підрамник доопрацьований іукріплений, задня багато важеля замінена на міцнішу регульованупідвіску повністю на металевих втулках! Рульове управліннявдосконалено укріплено і додано вивороту! . >

Про виворіт і койлах ще буде окрема розмова після тестів!

Якраз ведеться збірка бойового автомобіля в якому залишивсятільки одне відкрите питання з гальмівними регуляторами досвідувзагалі 0. Все начебто за планом і від проекту неможливовідірватися в буквальному розумінні…
Свіжі фото всього цього сьогодні з мене!

"тому тренування обмежувалися тільки припаркованими автомобілями, зупинками та організацією про які не хотілося починатиприлаштовувати і витягувати задні ліхтарі відривати бампера, порогивсе-таки цивільний автомобіль на кожен день! Є й бойовий длятакого! Проте примудрився легенько прикласти нашу музу, не якразвивороту вліво!

Ще розповім небагато про їзду боком на Субару рб25дет загалом... Все-таки простіше судити про це судити маючи такий проект ікатаючись на ньому щодня! )…а краще два! на передню вісь ... Незабуваємо від куди виходять передні субарівські приводи їїсиметричного повного приводу ... Навіть центр ваги змістився щенижче за рядності двигуна! Це я горбом відчуваю! Всі напевнодумають що рб в Субару це важко на підвіску напруження на кермонеправильна развесовка…відповідно удари по підвісці, важке кермо, незрозуміла керованість! Але запевняю вас всього цього немає! вуправління немає! все чітко і передбачувано, кермо не важке коротшедля мене все ідеально ... Крім ахілесової п'яти цього проекту трохинижче субаровського розмістився піддон рб! Потрібно бути простотрошки обережніше а загалом все саме так як я хотів! >

Про виворіт і койлах ще буде окрема розмова після тестів!

"ще розповім небагато про їзду боком на Субару рб25дет загалом ...все-таки простіше судити про це судити маючи такий проект ікатаючись на ньому кожен день! ) ... А краще два! Що б один завждибув на ходу!
Спочатку я був зляканий вашими розмовами про вагу рб25дет…але вонишвидко зникли так як менша вага скаївської коробки і задній привідкомпесував різницю у вазі завантаження на передню вісь…Не забуваємовід куди виходять передні субарівські приводи її симетричногоповного приводу ... Навіть центр ваги змістився ще нижче зарядності двигуна! Це я горбом відчуваю! …відповідно удари попідвісці, важке кермо, незрозуміла керованість! все чітко іпередбачувано, кермо не важке коротше для мене все ідеально ...крім ахілесової п'яти цього проекту трохи нижче субаровськогорозмістився піддон рб! Потрібно бути просто трошки обережніше азагалом все саме так як я хотів! >

Про виворіт і койлах ще буде окрема розмова після тестів!

"
Всі напевно думають що рб в Субару це важко на підвіску напружитина кермо неправильна розважування ... Відповідно удари по підвісці, важке кермо, незрозуміла керованість! Але запевняю вас всього цьогонемає! субаровсі
навіть на наших суворих дорогах ... Пробоїв немає, зради вуправління немає! все чітко і передбачувано, кермо не важке коротшедля мене все ідеально ... Крім ахілесової п'яти цього проекту трохинижче субаровського розмістився піддон рб! Потрібно бути простотрошки обережніше а загалом все саме так як я хотів! >

Про виворіт і койлах ще буде окрема розмова після тестів!

Якраз ведеться збірка бойового автомобіля в якому залишилося тількиодне відкрите питання з гальмівними регуляторами досвідувзагалі.
Все начебто за планом і від проекту неможливо відірватися вбуквальному розумінні…
Свіжі фото всього цього сьогодні з мене!