Отже, перший крок у модернізації і без того відмінного апаратузроблено! З моменту покупки машини в голові сиділа думка прочіп-тюнінг. Їде авто і в стоку зовсім непогано для бізнес-седана (5, 5 секунди до 100) - для більшості випадків більше, ніж з головою, але якщо ця гадська думка про "немає межі досконалості" невідпускає 4 місяці, треба брати :)
З варіантів розглядав APR і REVO Вартість приблизно однакова, характеристики теж. APR більше спеціалізована на тюнінгу самедвигуна:ст.2, шків компресора, ось-ось буде ст.3 — про це та іншісуто спортивні апгрейди мова в майбутньому взагалі у мене не йде, тому вирішив, що ближче до моєї філософії розвитку є подальшийапгрейд інших систем автомобіля і тут партнерство REVO і STaSISвиглядає краще:
— холодний впуск;
— вихлоп; - гальмівний кит.
Здзвонившись з оф. Представником REVO в Україні, компанією VAGWORKS (прошивками займається драйвівець Паша pakoVR6), поїхав мінятимізки бойового товариша.
Вся процедура пройшла гладко і досить швидко — близько півгодини.Нічого знімати не довелося, все залилося через порт. Правда, довелося довго-довго відключати приблуди, що тягнутьенергію:клімат, аудіо, габарити, проекцію. Для підстрахування відрозрядки акумулятора в процесі прошивки, Паша підключив серйознийдевайс:Нові технології та вітчизняні прилади І ось — все прошилося.Тепер, за розрахунками компанії REVO, у машині близько 385лс та470Нм. Звичайно ж, насамперед потрібно це перевірити! Пристебнутий "така професія" Паша поруч пасажирською з підключеним ноутомготовий стежити за процесами як усередині машини, так і зовні.Готові до першого заїзду Отже, тихо -тихо крадемося добориспільської траси у трафіку. На місці. Приймаємо вправо, блимаємо, dynamic, S1… Все готово.
Педаль у підлогу! >
Рев мотору. Виплеск емоцій. Адреналіну. 265. Кайф! ))) Машиназмінилася. Зникла деяка пауза у старті, коли авто ніби копила силиі тільки потім випльовувала потік енергії в колеса. Стала набагаточуйніша педаль газу. А цей момент, коли при 200 км/год і 5000оборотах натискаєш кік-даун і в ту ж мить стрілка падає на 6500 ійде до 7000, впевнено прискорюючи машину в +250 — ось за що требалюбити бензинові двигуни! Прокатавшись вже 3 дні в спокійнішихрежимах, констатую факт, що результатом задоволений. Виміришвидкості, стенд - все ще попереду. Поки що насолоджуємося новоюпотужністю, новою машиною. PS У компанії REVO до кінця року акція з-20% знижкою. Як бонус до позитивних емоцій :)
Коментарі20
REVO рулить!
У нас в Пітері після нового року на трьох машинах Revo буде змінювати шківи і заливати St.2.Я, мабуть, це робитиму в лютому.Ну а потім піде апгрейд охолодження і до весни/літа гальма Alcon/Stasis або 370 або 390 мм.
Тормоза стасис бомба, але цінник на обидві осі трохи остуджує запал
Навіщо брати на обидві? Я ставитиму тільки на передню. На зад тільки колодки Ferodo DS2500 швидше за все
У всьому люблю гармонію))
До речі, не знайшов на їхньому сайті пропозиції щодо гальм на задню вісь
Вітаю. Тобто колодки в стандартні механізми А7?
Вітаю, у мене інші супорти, диски та колодки ) на фото видно
)Питання закрите
Відмінний звіт, чудовий результат. Вітаю!
Дякую! рухаємося далі)
Здорово )Зараз буде 4.2 до 100
Сильно сумніваюся. Машина напхана під зав'язку, що в свою чергу, напевно позначається на підсумковій масі авто і, відповідно, на динамічних характеристиках. Виміри покажуть)
4.2 поки що тільки я показав)
Так, я про твій результат і згадав) Залишилося коробку прошити
поки що глухо(
Що довго вони пораються з прошивкою.
згоден
Зря-зря ) АПР st.1 нічим не гірше st.2 і st.3, так само впуск типу карбоніо це найкраще рішення на ринку, випуск ..., але добре, вибір вже зроблений, удачі і насолоджуйтесь реальною потужністю машини )
Дякую! впевнений, що продукти АПР дуже високої якості, питань немає. Але, як я написав у пості, ст2-ст3 не планую, модернізуватимемо гальма/вихлоп/диски