Всім привіт!
Давно задумав прошити моторчик для отримання того самого ефекту "вАУ" від 1.8TSI.
Почитавши відгуки та пропозиції від інших компаній із чипуваннязупинився на варіанті від REVO.
Узгодивши ціну і час покотив до нашого Київського представника REVO— Павла pakoVR6.
Ціна стандартна для 1.8tsi-550 у.О., і обіцяні 210-220 к.С., і350 н\м.
<
Заливка нової прошивки зайняла 15-20 хвилин У приємній компанії часпролетів дуже швидко Уточнив всі свої питання про чипування, поведінку авто і можливих нових розхідниках З рекомендацій - замінакотушок на більш витривалі, заміна свічок та якісний бензин.
І ось ми вже виїхали тестувати авто… Перший старт з 3000… Ого, тагаразд, коней 200 відчулося :) без вимірів.
Загалом проїхавши вже 1000+ км на чипівці 1.8TSI можу зробитикілька висновків:машинка звичайно ж поїхала дуже жваво; як не дивновпав на 0.5-1 л\100км.- діапазон впевненого набору швидкості і тяги став більшим;
- проблем не виникло.
І саме головне це звичайно ж мої захоплені враження та враженняпасажирів :)
Для тих, хто сумнівається робити чи ні — звичайно ж одна відповідь— робити!
Витрата — вранці у годину пік, маршрут Борщагівка — Воскресенка, 33км (через центр):
Коментарі18
ох і ціни звичайно (фірма-чіпа звичайно з м, але якщо розібрати по суті?! в чому сенс чіпа? Заливають прогу, яка більше розкручує турбу і не більше!
Хз, ціна за якісний і протестований софт. Як на мене то ціна в підлогу айфона - це не дорого. реально авто стало іншим.
ну ти ж сам розумієш звідки вийшов приріст потужності і прийому? За рахунок турби, яка олує в більш агресивному режимі, ось і все. Чому РЕВО не беруться за АТМО-мотори? )) Потрібно розуміти, що турбо-мотори це хороший плацдарм для тюнінгу, але й у то...
Ну з приводу зменшення ресурсу. не знаю. Те що атмо не чіпується ця зрозуміла справа. - 152 л.с. - ну це смішно ) Тому 200-220 к.с.
з приводу моторесурсу скажу по-старій пам'яті Шкода октавія старенька 2.0атмо 115 сил на кшталт - двигун мільйоник, а 1.8т 150 сил моторесурс 250 тисяч - це характеристики заводу, , , , , Ну а якщо викрутити турбу кілометри до капітальної.
У наших реаліях 200к пройти на будь-якому движку це вже подвиг )
ну можна залити прошивку, щоб турба валила на всю і буде в тебе і за 300)) дивлячись яку мету переслідувати) адже в тебе не гоночне авто
У мене звичайне) будинок-робота) Тому мінімальний чіп)
У мене на рево ст.2 почали вмирати котушки) 15 тисяч. давав машині під хвіст. Вже замовив у Паші котушки від ауді р8. Та й свічки в бц куплю. вибиває як оригінал) З заводу до речі стоять ngk.
У мене пробіг вже великий ) помирати почали просто на неодруженому.0 242 245 576 bosch double platinum вже приїхали, 3 котушки ще в дорозі. Думаю все буде як по маслу!
Цікавить питання, як саме проявляють себе котушки перед смертю? Маю такий же автомобіль з чіпом від Дена за 250 $ і все ті ж 220лс до того ж у мене встановлено ГБО
Перед смертю вони пропускають запалювання по циліндру, і є втрати в потужності, але це разово. Якщо ж котушка віджила своє - просто горітиме чек з відключеним циліндром.
Звичайно робити) А краще к04))
б** та 500 баксів((при такому курсі…)
І не кажи(((Тепер шкодую що минулого літа не зробив((( дохід то в гривні!))
100%
Ось і я пошкодував, що довго чекав, але далі тягнути вже нікуди.
К04 це вже для перегонів )