Заниження сторінки пневмопідвіски

Розкажу вам ще про одну тему, яку ми зробили на Ауді -Південь разом із встановленням гальм від RS6. Нагадаю, кліренсА6С7 становить 145мм, у режимі dynamicпідвіска опускається на 15мм, у режимі off -roadпіднімається 22мм, при цьому в машині стоять датчики, якіпостійно моніторять ці режими і вирівнюють їх при зміні навантажень (припустимо, якщо ззаду сядуть пасажири).>
Пристрій adaptive air suspension на прикладі А8
Так ось, раніше втручання в роботу цієї підвіски була можливатільки за допомогою блоку заниження H& R, що опускає її відразуна 40мм< / і нескромною вартістю більше $ 1500. Боляче (
H& це стало можливо зробити і в офіційного дилера, просто шляхомпідключення до мізків автомобіля та встановлення нового кліренсу -т.К. Окремо кожний режим не програмується. При заниженні більше13мм, Одіс (прога ОД) починає видавати купу повідомлень про можливунебезпеку подальших дій, тому зупинилися поки що на цій цифрі. Та йвинесення моїх поточних коліс поки не дозволяє нижче, якщовраховувати звичайну міську експлуатацію — на нерівностях дорогипочинає підтирати в арках./p>
Dynamic | Comfort | Off-road
І фото переднього колеса в арці:Трохи нижче, але їздити можна Ну, інаостанок, фото анонсу наступного фотосету:
Всім вийти зі змроку!

До нових зустрічей, друзі))

<

UPD: Ось на Audizine цікаве обговорення про заниженнястокове пневмопідвіски за допомогою VCDSwww.audizine.com/forum/sh…TO-Lowering- AAS-with-VCDS