Безконтактне запалення. Продовження та Перемога.

Продовження, початок тут.
Прийшов наступного дня, спробував завести і нічого. Не заводитьсяніяк і навіть не вистачає.
> Ну думаю гаразд, фіг з ним все одно хотів на крок шестерніпереставити привід тому, що запалення здавалося занадто пізнім.
Переставив привід і завести машину більше не вдалося. І запаснийкомутатор косу поріжу і подовжу, щоб нормально розмістити комутаторпід капотом. І тому на мене чекав сюрприз, клапанна кришкаприклеєна на герметик! Ну їж твою матір! Нахрена ж так ізМосквичем? привід робити те ж саме з машиною, в яку ти точно скорополізеш, хоча б відрегулювати клапана, тим паче УЗАМИ не стукаютьз-під кришки зазвичай. Навіщо так робити?
Дослідним шляхом заткнувши пробкою канал першої свічки обчислюютакт стиснення, намагаюся оглянути мітку, таки мітки схоже немає врайоні ВМТ. Продовжую пошуки за допомогою відповіді в свічковомуколодязі в кінці такту стиснення. Схоже знаходжу і малюю мітку.Поки проробляю все це починаю підозрювати, що немає іскри, т.К. Всіспроби завести обходяться без найменших спалахів. Перевіряю ВРпровід на корпус — є іскра.
Залив геть свічки? 2 дні кручу стартер, цілком можливо. Викручую, пропалюю. Сусід гаражем приносить п'єзотестер і резюмує — "свічкимертві, причому всі". Ось так ось. Стояли Denso W22TT
Може в них був вбудований резистор і погорів від високовольтноїнапруги? Незрозумілою є причина, але факт. На корпус свічки справдіне працюють. Беру у сусіда 4 БО свічки на пробу, ці на корпус вжепрацюють, машина схоплює, але кут дуже далекий від потрібного.Продовжую пошуки.
з положенням трамблера в приводі, не виходить, трамблер доводитьсяповертати на нереальні кути. Тоді виймаю трамблер з приводу, і навазі шукаю момент запалення для 1го. Звертаю увагу на становищешлица.
"книга" вчить так., А в мене ж виходить ось таке становище

Збираю, заводжу.
Заводиться миттєво і рівно працює. На газ без чхання та ковбасніжваво набирає обертів.
Дивимося на стробоскопі кут та зміна кута. Щодо тієї мітки щодосвідченим шляхом завдав я виходить дещо запізнююче, але т.К.мітка встановлена ​​не точно не факт.Виїжджаю, двигун працює добре, на натискання газу йде розгін без чхання і провалів як було раніше.Детонації теж не помітив.
Ось так угадав? Схоже на те. Бадьоро оберти набирає.

Та ще момент, двигун так і не заводився поки був включений стартер, і іскра з'являлася як тільки стартер вимикався. Це дозволялозапускати двигун, але щось тут не так. І якщо спочатку грішив наневірні кути, то працюючи іскрою на корпус було видно що справа велектриці. Спробував зняти провід зі стартера на котушку (клема К)і все запрацювало як треба. Тепер би тільки точно визначити МВТ інанести точну, а не приблизну мітку. Є ідеї як?
Update1:Відмив свої неробочі свічки в 646, пропалив, продулперевірив — б'є іскра, поставив назад. Що цікаво 2 свічки зкомплекту мають 3.2 КОм, і 2 свічки 4, 5 КОм. Не дуже добре напевно, що опір різний. Чи потрібно було з меншим опором на довші дротипоставити?