Не обійшла і мене ця загальна проблема з люками в паджеро.
Взимку щось затріщало і люк я ледве закрив перехрестившись. Відразузамовив шестерню з 18 зубами на алі.. Не знадобилася, але про цепізніше.
Навесні дійшли руки і серед інших робіт по машині я почав розбиратистелю.Металічна рамка, на яку приклеєне скло люка виявилася сильноіржавою.Виною тому неякісна заводська грунт-фарба а так самонедостатня герметичність самого ущільнювача, під який просочуєтьсявода. Скло обклеїв малярським скотчем, рамку покрив епоксиднимгрунтом і двома шарами акрилової фарби.Видалив скотч, приміривущільнювач.На склі виразно видно його старе місце.Щоб герметик непотрапив куди не потрібно заклеїв як саме скло так і ущільнювач.який продається у магазинах для автофарбування. Зайвий видалив ірозгладив рідким милом. Така технологія використовується присклеюванні акваріумів.
Сам механізм люка був знятий і відмитий керхером. Сміття булочимало. Змащувати не став. Причина тріску була в болтах, щовідкрутилися, кріплення приводу. Шестерня просіла вниз і її кутзлизав об трос. Під час закручування болтів вона стала на місце івсе запрацювало. Міняти не довелося.
Все було зібрано у зворотному порядку. Користуючись нагодоюобезшумив дах і зробив хімчистку стелі.
Всім добра.
Коментарі7
Треба свій зняти і подивитися. Чи можна докладніше про протруїти кислотою?
Мова про звичайний перетворювач іржі.
Зрозумів, дякую велике)))
Привіт. А хіба не 19 зубна шестерня там стоїть? Чи у всіх по-різному?
У мене 18
Дуже круто, але мене завжди мучить одне питання. звідки стільки часу у вас люди?
А його і немає. Цю роботу ніхто не зробить крім мене. Без варіантів.