Суть проблеми ось у чому.
Потому знявши повітряний фільтр, ось що я побачив.
1-ий циліндр<
2-ий циліндр
теж 2-ий
3-ий циліндр
Перші проблеми
Потому знявши повітряний фільтр, ось що я побачив.
1-ий циліндр<
2-ий циліндр
теж 2-ий
3-ий циліндр
Суть проблеми ось у чому.
Коментарі20
головне щоб форсунки пішли
сподіватимуся
Ох ці одометри з ринку, руки б відбити тим, хто мотає. Коли я сам особисто проїхав на дизелі 200000, і не разу не заліз у нього, то зрозумів, це не пробіг.
А у мене таке питання. У мене короб повітряного фільтра сильніше вібрує на заведеній машині. Це через що?
тут може бути - прогорів поршень - або шайба
Думаю шайби.
Днями таже робота має бути заміна свічок розжарення
Як би хто не казав, що свічки потрібно відкручувати на гарячу, краще все-таки на холодну, після нічної стоянки...
Дякую, взяв на замітку ...
Це відома проблема, потрібно замінити - мідні шайби під форсунками і все пройде ... Гумки, можна буде і не міняти ...
Мені здавалося дві потрібно замінити, хоча думав все міняти.
Обов'язково почисти наждачкою, те місце, де форсунка стикається з гумкою і все пройде, після заміни шайб, болти б теж поміняти ...
Обов'язково буду міняти, але про гумки як то страшно. Може краще поміняти?
А що тут страшного? якщо наїдеш не дорогі, то поміняй...
Знайшов SKT, думаю два поміняти чи Туреччину краще не брати і залишити старі?
Ставлять люди, начебто ходять...
Можна буде лише два поміняти?
Так ...
Після зняття форсунок та їх установки потім на місце чи потрібно продувати від повітря паливні трубки? І як це правильно зробити?
Може ти хотів сказати - прокачувати? Трубки на паливній рампі закручуємо на глухо, а на форсунках трохи підтискаємо, потім помічник - крутить стартером, а ви по черзі відпускаєте трубки, поки піна не пройде...