Рейка яка стояла на авто померла, та й насос гура помер. Все буломертво.
але мертвий згнилий корпус.Ну і вал був погнутий і стертий з одногобоку.Перше що зробив відразу розібрав золотник.Ця хуябала люфтилавсередині себе і по шплінту.Розбір показав що два вусика нашліцевій частині які входять в пази всередині розбиті.Вуса навариві шліфанув у розмір щоб щільно сідало і пересвердлив штифт з 4 на5мм.Мідною точкою зафіксував на час свердління - потім її зрізав.Цещоб не змістилося нічого нікуди.Все.Золотник не люфтить.Попутновсередині замінив 2 гумових кільця. То через нього теж херечитьмасло на вулицю... Такі справи, пацантре. Єдине, що не написавкількість. Сарян.
На золотнику замінив підшипник, щоб уже все нове було. Так самоновий нижній голчастий. Нові сальники. Куплені не дешево в магазиніпо рейках гур. Вони з вітрона, так що температуростійкість ізносостійкість така як має бути. Поточено нові фторопластові кільцяна золотник. Одягати треба по одному. Одна гумка та на неї кільце.Потім наступна гумка. Це до того, що через пазики без гумовихкілець простіше перекидати фторопластові кільця. І так вони непошкоджуються і не розтягуються. Вал шліфували. Був на заводі він22, а став 21, 1мм. Рівний, гарний, хороший))))) Ну і даліскладання. Там я докладно не фоткав — уже нічого цікавого. Наокрему увагу, на мою думку, заслуговує власноруч перероблений вузолпереднатягу пружини притиску вала до черв'яка. Я вважаю, що якасьце заводська недоробка. Кришка ця — якесь непорозуміння. Зауважу! що притиск обов'язково потрібно вийняти. Він розклепується там ізаїдає. Цього минулого я не зробив і п***** їй. Потрібно почиститиклеєм, щоб ходив притиск без заїдань. Це запорука довгогобезлюфтового життя рейки.
Запчастини на фото:20K22
Коментарі12
Відмінна робота!
Дякую! ))))
дякую
Як завжди ґрунтовний підхід і відмінна робота. Я б тільки порадив кільця з капролону (ПА-6) або замовив би ось у таких фірм як Сіал Джет наприклад, не дуже дешево але матеріал хороший Попутно питання як сильно підтискати гвинт переднатягу рейки?
Я поки нічого не підтискав. Зараз стоїть у положенні в якому було по заводу. Підтяжка це як можлива міра присікання люфтів у майбутньому.
Бажано відрегулювати, тому що вал зменшився з 22 на 21,1мм, таким чином збільшиться люфт у рульовому
Підтим працює на парі. А там вал ніколи не шліфується. 7ліфується тільки місце роботи ущільнень.
я на своїй після перебирання на око виставив, боюся, що перетиснув.
Процедура така. Оскільки пара в нулі зношена сильніше ніж по краях то потрібно затискати і прокручувати від крайнього до крайнього. Край почне підтискати - трохи відпускаєш. Все. Потрібно щоб з однаковим зусиллям рейка рухалася у всьому діапазоні. то...
Відмінний підхід, а також вибір розсадників підшипник NTN, олія MOTUL та болти А2-70! 👍 Прям як у нас))
Ну так )))) Дорога-багата! )))
У нас скоро теж буде запис про рульову рейку, її відновлення та доопрацювання)