Заміна пружин, гальмівних дисків та поїздка на море

Усім привіт
Чого то давно не писав нічим, як то приводу не було.
У перших я нарешті змінив собі пружини задні.Вже тут напевно набридусім, поки вибір робив.Мої рідні при завантаженні мішка цементупросідали в нуль, аж колесо в арку йшло )).
Поставив я собі фірми Lesjoffors, німецька на кшталт.Порадив меніїх мій товариш, який має своє СТО і крім того представник KYB унашому місті.З його слів KYB робить погані пружини, і вони самі цевизнають на семінарах для представників.Пружини у 2.0 після 2004року такі ж як у 1, 6, а до 2004 року йдуть - 30. Сайт виробникапружин на мій вінкод каже що у мене - 30 а екзист що від 1, 6. Врезультаті я замовив від 1, 6.
<
Зробив фото до і після але чомусь фотки зникли з телефону
Зліва рідна справа нова. Отвор між аркою і колесом влазило 2пальці, при нових 4. І при повному завантаженні зад практично непросідає. Крім пружин у мене вже підійшов термін заміни дисківгальмівних і колодок. Диски пройшли 180 тисяч, колодки думаю менше, т.К. Сотяли TRW.
На морі я зібрався до Чорногорії. Приблизно 3000 км. Туди й назад.Третина дороги проходить горами, і складними серпантинами, томугальма повинні працювати на 5. Довго я думав, чого б такогопоставити, щоб добре було. В результаті плюнув на все, задушив усобі жабу і поставив їх Otto Zimmermann Sport за сотні нафти )))Колодки думав ставити TRW але потім все-таки зупинився на колодкахтого ж виробника
Колодки Otto Zimmermann. Цінник не такий кінський, як у дисків, алетеж чимало. Диски мають антикорозійне покриття і начебто неіржавіють. У товариша такий уже років 5 стоять, все добре.
Вже на автомобілі
Старі рідні диски та колодки TRW
Відразу змінив гальмівну рідину. Залили Bosch
Так то я хотів змінити гальма по колу, але трохи не вистачилогрошей. Задні гальма оглянули та винесли вердикт, що їм хана. Вониперегріті, т.К. Не працював супорт зліва. Але сказали, щотеоретично мають 3000 пройти. У разі чого, показали як відключитисупорт ))).
"тормоза треба ж перетерти" - кажу я товаришу. "нивапрос" -відповідає він і зривається з місця.
Розгін до 160 а пару гальмування в підлогу.
"все", - каже мій друг. "притер".
Як веселка

Ну взагалі все підготував і почав я збиратися в дорогу. Як яказав, мав мотнути близько 3000 кілометрів. Через Угорщину, Сербіюта власне Чорногорію.
Тепер власно про поїздку. За день до виїзду я з жахом помітив, щокондиціонер перестає працювати. У процесі роботи починає дмухатитепле повітря. Поїхав я до фахівців, на вивісці у яких пише "ремонтта заправка кандиціонерів". Вони подивилися і кажуть, мовляв, пффф, та у вас фріона батенька немає, от і відключається компресор. Нуче, кажу, лийте тоді його. Загалом було лише 300 грамів з належних500.
Проїхавши близько кілометра кондів знову відключився. Я знову доних, кажу що ж ви чорти наробили, за бортом близько +35. Тідивляться під капот, а там компресор не крутиться. Ну кажуть, вамдо електрика треба, ми не вміємо таке ремонтувати))))). Я охренел, кажу а навіщо тоді писали що мовляв ремонт і тд. Ті розводятьруками.
Робити нічого, їду до друга свого, адже я думав що він не робитькондєїв. Він мене відправив до його фахівця, який ремонтуєавтомобілі з СТО друга. Майстер подивився і сказав, перегрівмотора, тому мізки відрубують компресор.
Поїхали назад до друга. Він дістав тепловізор і почав приставлятийого до блоку та радіаторів. І тут раптово, нижня частина радіаторахолодна.
Він говорить "термостат". Я говорю, так тільки взимку міняли. Утвоєму магазині купував. Товариш каже "отже не тим боком поставилийого". Знімаємо патрубок і тут знову таки раптово термостатпоставили вгору ногами. Все в шоці. Як так. Поставили термостатнормально і кондей заробив. Ну, типу все, проблема вирішена. Але, треба ще радіатор почистити від мух і бруду, він забитий і непрацює нормально. Але в мене часу не було, і я не почистив.
Ранок, 9 годин, виїзд. Шкварило ще з ранку. І тут проїхавши близько40 кілометрів, ми стали в пробці, т.К. Ремонт дороги. Хопа – і здефлекторів гаряче повітря. П***, гадаю я. Приїхали. Відкриваюкапот - муфта не крутиться. Підключаю через сканер мобілку — 93градуси. Тааакс, знову двигун не охолоджується. Заглушив, відкривкапот, зачекав. Начебто заробив.
Щоб не втомлювати вас, скажу так, що всі 1500км він працював зперебоями. Але подекуди доїхали.
Тепер про дороги.
Так то я вперше закордон поїхав на автомобілі. Ще й сам. Ну всмислінас 2 поїхало з дівчиною, але вона не водій. Угорщина, як і всяЄвропа, має дуже хороші дороги. Багато знаків, розмітки та ін. Алеїхав там увечері, фоток не робив. Заправка в Угорщині. Дужебрудно
3 години ночі. Заправка у Сербії. Як бачите, капот зновувідкритий)) Я подумав, може антифризу нема. Адже коли знімалитермостат, десь літр втік. Пішов купив, залив і вирішили там назаправці та поспати 6 ранку. В'їзд на автобан. Сербія активно будуєавтобани. Ціна за відрізок у пів країни 2, 5 євро, що небагато.Можнаїхати 130, більшість так і їде. Так і їхав я спочатку. Автобан.Сказати нема чого, все видно на фото. Просто ідеальна дорога
На заправці. Дуже багато таких ось кемперів
Столиця Сербії та кінець автобану
Південна частина Сербії дуже скеляста. Тому всі радять їхати тамсаме вдень. По-перше там дуже красиво, по-друге дуже небезпечноПочаток серпантину. Вдалині видно ланцера. Такої якості всі дорогиу колишній Югославії. Десь у горах була ділянка не дуже, буде нафото, але там трохи ліворуч обрив близько кілометра. Попереднє фотозроблено з гори, яка на лівій частині фото
Такі ось там серпантинчики. Дуже вузькі дороги та закриті повороти.Страшно. Тепер про гальма. Відпрацювали вони на 5+. Я ніколи неїздив такими дорогами, коли спуск а потім закритий лівий або правийповорот. Вистачали миттєво. Дороги такою було близько 50кілометрів, швидкість понад 50 неможливо зробити. Обігнати когосьтим більше. Я отримав велике задоволення від цих серпантинів.Автомобіль показав себе з хорошого боку, що ще раз підтверджує тойфакт, що ланцер 2, 0 не для швидкості, а для керування.
Зняв невелике відео, яке продемонструє наскільки там красиво танебезпечно. Взагалі в таких ось серпантинах ми і проїхали кордонміж Сербією та Чорногорією. І на черговому серпантині раптово япобачив митний пост Чорногорії. Пропустили нас дуже швидко і мипродовжили.
Чорногорія ще гориста місцевість. Там скелі з двох боків і багатотунелів.
Так як ліміт фото вичерпано, у другій частині покажу трохи дорігЧорногорії, Албанії та розповім як я міняв ОЖ на парковці біляапартаментівЗапчастини на фото:131853
"автомобіль показав себе з хорошого боку, що ще раз підтверджує тойфакт, що ланцер 2, 0 не для швидкості, а для керування.
Зняв невелике відео, яке продемонструє наскільки там красиво танебезпечно. Взагалі в таких ось серпантинах ми і проїхали кордонміж Сербією та Чорногорією. І на черговому серпантині раптово япобачив митний пост Чорногорії. Пропустили нас дуже швидко і мипродовжили.
Чорногорія ще гориста місцевість. Там скелі з двох боків і багатотунелів.
Так як ліміт фото вичерпано, у другій частині покажу трохи дорігЧорногорії, Албанії та розповім як я міняв ОЖ на парковці біляапартаментівЗапчастини на фото:131853
"автомобіль показав себе з хорошого боку, що ще раз підтверджує тойфакт, що ланцер 2, 0 не для швидкості, а для керування.
Зняв невелике відео, яке продемонструє наскільки там красиво танебезпечно. Взагалі в таких ось серпантинах ми і проїхали кордонміж Сербією та Чорногорією. І на черговому серпантині раптово япобачив митний пост Чорногорії. Пропустили нас дуже швидко і мипродовжили.
Чорногорія ще гориста місцевість. Там скелі з двох боків і багатотунелів.
Так як ліміт фото вичерпано, у другій частині покажу трохи дорігЧорногорії, Албанії та розповім як я міняв ОЖ на парковці біляапартаментівЗапчастини на фото:131853