Заміна пружин, гальмівних дисків та поїздка на море ч.2

Отже, перша частина була закінчена на Сербії.
Далі трохи про дороги
Кордон між Сербією та Чорногорією досить умовна, оскільки останнядо 2006 року біла у складі Сербії.
Але кордон цей досить раптовий.
Нейтральна зона, за рогом раптово колона з фур і власне кордон
Так як дорогу всюди не прокласти, будують мости Той, що на фото, повинен з'єднати дві гори. На пляжі я думав про одне, - не працюєкондей, мені 1500км додому.
Всі вечори я сидів на драйві і просто в інтернетах і шукав причину, і можливість усунути поломку. Варіантів було кілька.
Не працює муфта кондиціонера належним чином.
Перегрів мотора.
Як ремонтувати муфту я теоретично знав, але не мав інструментів щобїї полагодити.Їхати в сервіс теж не варіант, так як здруть мінімум200 євро, та й кондів не просто помер, а помирав час від часу, ішанс дотягнути до дому був.
З перегрівом мотора було простіше. Помити радіатор та змінити ОЖ.ОЖ до речі у мене була ніфіга не зеленого кольору, а якогось якнігрол. На заправці літр антифризу коштував 4 євро, літрдистильованої води 1, 5. Але так як було багато таксистів в окрузі, то мусив бути автомагазин. На його пошуки я й поїхав. В іншомумісті (7км) був знайдений сферичний у вакуумі автомагазин, а тамантифриз по 2, 5 євро за літр і вода по 0, 5. Планувавши промитисистему я купив 10л води і 2л концентрату.
Далі пішла процедура зміни.
Я не зміг злити антифриз повністю, тому що не було ями щобвідкрутити пробку в блоці.
>
Спочатку спорудивши таку хроніну я чистив радіатор від пилу і мух утакий спосіб. Потім поливаючи водою закріплював результат Даліпрямо на парковці біля будинку я зняв знизу захист і відкрутившивентиль радіатора почав зливати ОЖ. На дворі +40 Такого ось кольорузливалася ОЖ
Взагалі вдалося мені злити близько 3л старого антифризу. Зрадіатора вийшло 2л, ще літр я злив заводячи двигун привідкрученому вентилі радіатора. Коли тепература дійшла до 82градусів, відкрився термостат і ОЖ пішла великим колом.
Злив все що можна, я двічі промив радіатор водою і потім заливавпотроху чисту
У процесі я не міг зрозуміти, чому не включаються вентилятори.Температура доходила до 95 градусів та ніфігу. Як потім я з'ясував, термостат відкривався на 82 градуси. На 98 повинні увімкнутисявентилятори. Температура після 95 починала падати. А при включеннікондея вентилятори включаються самі.Коротше змінивши ОЖ температурана холостому ходу вище 90 не піднімалася і кондей працював. .
Але дива не сталося і як тільки сонце почало припікати, кондейвідрубався ((((
Пробуючи всякі комбінації, я знайшов, що якщо обороти двигунаблизько 3000 або більше, він працює). В результаті я їхав або на 4передачі 100 або на нейтралі газував))))
Такого красеня зустрів на кордоні. Чол із Швейцарії їхав. Дивітьсяна карті де Швейцарія, а де Албанія))) Дуже багато туристів наматоциклах
Дороги в Албанії дуже гарної якості, але дуже вузькі. Іноді ледвеможна втиснутися вдвох

. Але вони намагаються. Вразила робота поліції. Вони не стоять покущах, не ловлять туристів, як у нас, роблять свою роботу.Будь-який ремонт дороги, вони там є. Регулюють рух, попереджаютьпро ремонт та ін. Коштують на небезпечних ділянках, тим самимстримуючи водіїв від перевищення швидкості. Уздовж дороги купатаких місць для фотографування Дорога тому була сущим пеклом.Шкварило дико. Десь 40+. І як на зло, виїхавши о 9 11 годині, рівноопівдні кондів помер. Що я не робив, і газував і їхав як слід ізаслінки смикав. Ні-хре-на. Не допомагало навіть відкривання капотата полив всього чого можна водою. По дорозі трохи рятуваливідкриття вікна, благо більше 70 там розігнаться ніде. Але самірозумієте, за +40 вони ніфіга не вирішують.
І тут кордон Сербія Хорватія. Три години ми стояли.

Три години я як придурок їхав у черги з відкритим капотом. Недопомогло
Від спеки охренів навіть телефон
Вся Хорватія в автобанах і автобани плавно переходять в автобаниУгорщини. А вони аж до кордону з Україною.
Хорватією я йшов увечері, фоток не робив. Багато тунелів, бо гори Ітут я вже вирішив не розмінюватися на дрібниці і їхати на всігроші. У мене під Будапештом було заброньовано готель. Це близько750 км шляху. Всю ніч я йшов 160-180. Більше не хотів, бо ланцердуже легкий і міг злетіти з дроги. Інші туристи зацінили моюспритність і зібралися за мною в колону. Був мерс у 213 кузові таа6. Але там дизеля з баками на 80 літрів, а у мене бака газувистачало на 230км шляху. Тому час від часу мої попутникизмінювалися ))).Обірве ГРМ чи просто заклинить, адже автомобілю 10років як ніяк.
Можу сказати, що ланцер відпрацював на 5+. Тримався бадьорком.Гальма теж відпрацювали на славу, тому що не раз я зі 160гальмувався до 100 або коли був поворот на заправку. Ну йкондиціонер на таких швидкостях просто не міг не працювати, і їхавя як цар )).
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не зжер мотор, але ось коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6-й ранку. Поспавши до 10, ми рушилидалі. І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думалипогуляти але шкварило так, що ми плюнули та вирушили додому.Автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"
Можу сказати, що ланцер відпрацював на 5+. Тримався бадьорком.Гальма теж відпрацювали на славу, тому що не раз я зі 160гальмувався до 100 або коли був поворот на заправку. Ну йкондиціонер на таких швидкостях просто не міг не працювати, і їхавя як цар )).
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не зжер мотор, але ось коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6-й ранку. Поспавши до 10, ми рушилидалі. І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думалипогуляти але шкварило так, що ми плюнули та вирушили додому.Автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"
Можу сказати, що ланцер відпрацював на 5+. Тримався бадьорком.Гальма теж відпрацювали на славу, тому що не раз я зі 160гальмувався до 100 або коли був поворот на заправку. Ну йкондиціонер на таких швидкостях просто не міг не працювати, і їхавя як цар )).
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не зжер мотор, але ось коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6-й ранку. Поспавши до 10, ми рушилидалі. І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думалипогуляти але шкварило так, що ми плюнули та вирушили додому.Автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"так як не раз я зі 160 гальмувався до 100 або коли був поворот назаправку. Ну й кондиціонер на таких швидкостях просто не міг непрацювати, і їхав я як цар )).
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не зжер мотор, але ось коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6-й ранку. Поспавши до 10, ми рушилидалі. І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думалипогуляти але шкварило так, що ми плюнули та вирушили додому.Автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"так як не раз я зі 160 гальмувався до 100 або коли був поворот назаправку. Ну й кондиціонер на таких швидкостях просто не міг непрацювати, і їхав я як цар )).
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не зжер мотор, але ось коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6-й ранку. Поспавши до 10, ми рушилидалі. І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думалипогуляти але шкварило так, що ми плюнули та вирушили додому.Автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"які на нормальному асфальті (я маю на увазі сірий колір) світилиого як круто.
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не з'їв мотор, але коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6 ранку. Поспавши до 10, ми рушили далі.І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думали погуляти алешкварило так, що ми плюнули та вирушили додому. Автобаном зновузрадник заробив і ми подекуди добралися до кордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"які на нормальному асфальті (я маю на увазі сірий колір) світилиого як круто.
При такій їзді у мене була витрата газу 14/100.
Як не дивно, за 3800км масла не з'їв мотор, але коли нудити помісту, він їсть.
У Будапешт ми потрапили о 6 ранку. Поспавши до 10, ми рушили далі.І як завжди, опівдні кондів наказав довго жити. Думали погуляти алешкварило так, що ми плюнули та вирушили додому. Автобаном зновузрадник заробив і ми подекуди добралися до кордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"автобаном знову зрадник заробив і ми подекуди добралися докордону.

В Угорщині газ у ціну бензину у нас, тому по Угорщині я йшов набензині. Стрілка лягала на очах, думав не встигну. Приїхавши додомуя завалився спати а з ранку поїхав до товариша на СТО, лікуватизрадника. Товариш був непохитний, і сказав, що радіатор брудний.

Зняв радіатор, злив ОЖ і помив все Керхером. Найприкріше, що керхербув там де я жив, і я міг зробити те саме
Бруді звичайно витекло багато, і вже 4 день він працює справно.Може дійсно в ньому проблема.
За результатами поїздки можу сказати наступне.
Якби не поломка, автомобілю б поставив 5. Але бензиновий автомобільу гористій місцевості безповзент, тому що тяги не вистачає . Ячасто піднімався на третій передачі, щоб обороти тримати близько 4, в той час як дизель з 1800 оборотів має підхват. Саме длясерпантинів. Я навіть уявити боюся як там буде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"щоб обороти тримати близько 4, тоді як дизель з 1800 оборотів маєпідхоплення. Саме для серпантинів. Я навіть уявити боюся як тамбуде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!
"щоб обороти тримати близько 4, тоді як дизель з 1800 оборотів маєпідхоплення. Саме для серпантинів. Я навіть уявити боюся як тамбуде їздити 1, 6.
Підвіску перед поїздкою я перетрусив всю. Змінив спереду та ззадутяги стабілізаторів та передні втулки.
Пружини при повному багажнику, ГБО та пів бака бензину не просіли, що вже тішить. У поворотах зад не зносило зовсім, чого раніше неспостерігалося. Гума показала себе на 5, відпрацювавши всіповороти, зносу не було жодного разу. Тормозам теж 5. Два рази явідгальмувався в підлогу зі 120 і думав що капець. Словило.
І ось вам відповідь на запитання, чи порошать Zimmermann
Пробіг 3800. Звичайно порошать. Не припадає пилом тількикераміка
Маршрут поїздки. Туди безкоштовними дорогами, назад автобанами
Дуже порадувала культура водіння європейців. Прямий ідеал. Ніхто непідрізає, не обганяє, не хамить. Усі пропускають. У нас ніколи такне буде.
На цьому все, хух!