60 тисяч

А насправді, трохи більше, плюс є питання з історії обслуговування.Попередні років 5 машина їздила досить мало, може бути тисяч 10-15у сумі. З обслуговування була в основному тільки заміна олії тазміна гуми за сезоном Зараз настав час зробити планове ТО По книжцітреба поміняти всі фільтри, обидва ременя, масло, гальмівну рідинута свічки Плюс налаштувати неробочий ручник Скупився на Вестпартіна $50, замовив у неділю ввечері — вранці в Понеділок зателефонувавменеджер і уточнив що все в наявності, у вівторок увечері забрав наНП коробку.Рімінь генератора нещодавно рвався, і після заміни вінще нормальний.Рідини збирався купити за місцем, благо біля сервісуАТЛ з адекватним вибором.
За підсумками спілкування з майстром дійшли висновку, що добре бпоміняти і залите незрозуміло коли масло, плюс охолоджування булона мінімумі.Літр концентрату і п'ятилітрова каністра Емперола 5W-40скарг начебто немає) стали в $ 30. Робота обійшлася ще в $ 40. Адалі почалися сюрпризи. > При підстроюванні ручника виявилося, щозадні гальмівні циліндри при смерті та на межі заклинювання. Дивапри гальмуванні я описував парою постів вище, але погано думав прогуму. Колодки та барабани при цьому в нормі, що скоріше дивно.Помітно тече задній сальник коленвала. Догляд олії я помітив, аленезрозуміло було, скільки олії і коли було залито. Зовні текти булоне помітно взагалі зовсім, бо текло на захист і там забивалосьпилом і висипалося назовні без масляної плями на підлозі гаража. Заоптимістичною оцінкою — витікав літр тисяч за 7, за поганими —удвічі більше. Поки стежитиму і доливатиму, а ремонт відкладу дозаміни зчеплення — воно десь на горизонті, але поки не критично.Хоча начитався жахів, як бракованим сальником розбиває хвостовикколінвала. З ходової все погано, але можна трохи відкласти — підзаміну сайлент балки, верхні опори передніх стійок і аморти по колу, задні у зборі з опорами. Начебто як якісь з амортизаторівзмінювалися тисяч 15-20 тому, але швидше за все на найгіршікитайські. Що вилізло. Фотографій немає, бо ну його.