Отже гвинтова підвіска на ауді а3.
Досить колгоспу з пружинами, амортизаторами, експериментами звисотою, жорсткістю і т.Д., набридло. Коні, більштайни, ейбахи всеце добре, але є і краще.
Про бу комплект з пробігом 400км, який мені дістався:
гвинтова фултап підвіска BC Racing BR
-Підвіска для треку та вулиць з великоюенергоємністю.Пропонуються на всі моделі, де можливо.Достатнійваріант для більшості потреб.
— регулювання жорсткості стиснення та відбою амортизатора, преднатяг пружини.Установочні комплекти підвіски BC Racing повністюзамінюють стандартну підвіску включаючи всі брекети, гальмівніскоби, прокладки, кронштейни кріплення датчика ABS і тд.
-Конструкція full-tap ) - регулювання кліренсу автомобіля без змінипреднатяга пружини; - амортизатори з регулюванням жорсткості - 30положень. Налаштувати можна від м'яко пухко желейної до дубоводерев'яної карети. Пишуть, що жорстко навіть у м'якому положенні, брешуть - не вірте, набагато комфортніше стоку і правильніше чипрацює підвіска. 7 із 30 — схожа на стік, 10-12 із 30 — більштайнита коні за відчуттями. Доступ до регулювання вільний, переклацнутизаймає 2-3 хвилини. Налаштування чутливе, зміна навіть на 2-3одиниці жопомер чує.
Копіпастить багато не буду, кому цікаво можна тут детальнопочитати. bodybeat.ru/bc-racing/features/
Все це мене влаштовує більш ніж. Плюшка фуллтапа особливо:
Фултап койловери перевершують звичайні гвинти, і надають великіможливості в регулюванні підвіски:змінювати відразу трипараметри:жорсткість амортизатора, кліренс і натяг пружини.
< br> І все це незалежно один від одного, тобто я можуопустити машину до -100мм і виставити найм'якше або найжорсткішеналаштування на свій розсуд.
На даний момент виставлено приблизно -20/-20 мм, жорсткістьсередня:перед 12, зад 10 з 30. Але при цьому все дуже комфортно і вміру пружно. Найприкольніше, що при помірній жорсткості вона м'якоковтає різкі стики.
За підсумком у принципі зовні особливо не змінилося, але завідчуттям топчик вийшов.
підсумковий вигляд
.
Коментарі20
Їздите на них досі? Як враження?
Ціна питання?
нові 1100 $
Жах, не бачу сенсу в них взагалі, ну та регулювати кліренс, жорсткість, ну адже ти поставив раз як тобі треба і все, за чим туди постійно лазити? Можна підібрати по жорсткості і кліренс пружини зі стійками раз і все! яких випадках ти полізеш туди зно...
Я не купував їх новими, бу з пробігом 400км. пил тільки припала) Ціна природно інша-як у більштайнів з ейбахами. Я не зміг підібрати щоб і кліренс був і жорсткість як мені треба.
За такі гроші можна зробити пневму
По-нормальному, за 1.1к$ ти пневму ніяк не зробиш
Тож вирішив купувати подібний кит, як у тебе з кренами/клювками? Щодо стоку сильно краще на середній жорсткості?
про крен клювання не написав. Їх немає за замовчуванням у таких підвісок, може на нульових налаштуваннях будуть. Краще стоку однозначно, вся краса в широких налаштуваннях під себе.
Як аморт може бути фултапом, якщо немає регулювання розвалу?
Повністю регульовані Full-Tap гвинтові підвіски - дозволяють регулювати кліренс автомобіля, незалежно від ходу штока, жорсткість (стиснення / відбій) амортизатора, а також натяг пружини. Найчастіше в комплекті з фултап койловерами йдуть опорні підшип...
Спілкувався особисто з людиною, яка побудувала величезну кількість топ стенс проектів Росії та Європи, і він не називав підвіску без регулювання розвалу - фул тапами. А просто гвинтовою підвіскою.
Не сильний поки що в термінах, перша така підвіска, скільки інформації перерив- всюди фул тап. ) на оф сайті - Конструкція full-tap (фул-теп) - окремо регулюється висота автомобіля і натяг пружини.
Бо те посилання, що ви розмістили, на ньому і є фултап, а не те, що ви за фактом купили.
А може тому що BC пропонує докуповувати за бажанням опору на ШС? Ви їздили містом на ШС? Якщо ні то краще не треба
Скажіть це конструкторам Порше 911, у яких стояв фулл тапи із заводу. Може ви неправильно їх встановили або налаштовані. Хоча навіщо запитувати — ви ж краще знаєте.
А? Що? Який Порше? Що ти говориш ?)
Іспанський сором. 🤷🏼♂️🤦🏼♂️
Розвал на Макферсон змінюється опорою ж, не? Типу як на ST XTA
Розвал і Кастор на фултапах можна регулювати самою стійкою на верхній опорі.