процес

Мотор ще пару разів витягувався і ставився на місце. Змінена пробкаохолодження через яку вся вода пішла в піддон, видавила масло, масло засрало канали ОЖ і навпаки — загалом проблему вирішено.
Рідний радіатор с110 - в брухт, дірявий. Довелося поставити радиквід, власне, мотора - риксовий. Але він вище. Довелося робитиу-маунт :) як в с12. Красиво котушки, бензонасос, бензобакпочищений і поставлений на місце, нові шланги, хомути, дещо…
Поставлений ретро-ківш, подивимося як він буде — за відчуттяминеальо зовсім, порівняно з нормальним сучасним ковшем. :)
Борюся з тахометром — хочу бачити оберти, коли воно заводиться.
Так, заводиться воно вже нормально практично. Вакуум і інше - тепервін чисто на механічному управлінні.Треба розібратися ще з холоднимпрогрівальним холостим ходом, але в цілому зараз машину можна вжезавезти і подзижчати з "салону". :)
Сьогодні півдня пішло на зчеплення — виявився здохлий головнийциліндр, замовляємо новий.
Наступне — кардан, гальма. І можна буде її смикнути назад-впередвже самостійно! ) На гальмо потрібна ще хитра проставка між ГТЦ івакуумником - навіщо-то в кінці 70-х Нісан такі ставив ... На с12 -з31 такого вже немає і на наступних теж, а тут навіщо -то вона є, іїї в мене - ні... :)
Остання фото - гараж у вихлопі... :)