Невелика доробка.
Не люблю коли колеги Кенгуводи обзивають інженерів фірми РеноПедікамі, називайте їх іншими…
Так ось щоразу роблячи заміну масла та знімаючи захист піддону, неміг зрозуміти, чим керувалися інжинери-інші, ставлячи захист натакі довгі болти У процесі експлуатації болти забиваються брудом іїх дуже довго і важко відкручувати. Заміні масла поміняв.
Все те ж саме, але коротше
Питання, чому із заводу не зробили так само? Дякую за увагу…
Коментарі6
Як говориться, з того, що було.
я теж не люблю інженерів Рено називати п…ми. але іноді вилітають слова-синоніми в їх бік.)) а з приводу довгих болтів… восени 2016-го пригнали ми батькові Канго 2013 року з Рівного, а туди він потрапив з Іспанії. так ось, під капотом, під машиною все...
У проклятій гей-європі машини проектують для обслуговування на сервісі, а не в гаражі з кумом Васею.
нормочас роботи, ось у чому секрет!
А навіщо їм робити так само?))) Інакше ризикують люди побачити опцію болти захисту двигуна з нержавіючої сталі +2000 рублів ...)))) Сам уже замислююся над такою ж процедурою, підкажи довжину оцинкованих болтиків?
Було 35мм, нержавіючої болти 25мм