Info Стартер автомобіля

/**/
Стартер автомобіля:схема, принцип роботи тавиди

Стартер та його функції

< Автомобільний стартер являє собою маленький 4-х смуговийелектродвигун, який забезпечує первинне обертання колінчастоговалу.Це необхідно для того, щоб забезпечити необхідну частоту йогообертання для запуску двигуна внутрішнього згорання., який має всередньому 3 кВт енергії Стартер є двигуном постійного струму іживить енергію від акумуляторної батареї Забираючи напруги відакумулятора, електродвигун збільшує свою потужність за допомогою 4щіток, які є невід'ємною частиною будь-якого автомобільногостартера. Серед великої кількості подібних електромагнітнихдвигунів розрізняють всього 2 основних види:стартери з редуктором ібез нього.
З редуктором

Багато фахівців радять використовувати стартер з редуктором. Цезумовлено тим, що такий пристрій має знижену потребу струму дляефективної роботи. Такі пристрої забезпечуватимуть крученняколінчастого валу навіть за низького заряду акумулятора. Такожодним із найважливіших плюсів такого пристрою є наявність постійнихмагнітів, які зводять проблеми з обмоткою статора до мінімуму. Зіншого боку при тривалому використанні такого пристрою єймовірність поломки шестерні, що обертає. Але до цього, як правило, наводить заводський шлюб або просто неякісне виробництво.> Стартери, які мають пристрій редуктора мають безпосередньопрямою дією на обертання шестерні. У цій ситуації власникиавтомобілів, які мають без редукторні стартери виграють у те, щотакі пристрої мають простішу конструкцію і легко піддаються ремонту (читайте про ремонт стартера своїми руками). Також слід зазначити, що після подачі струму на електромагнітний вмикач відбуваєтьсямоментальне зчеплення шестерні з маховиком. Це дозволяє забезпечитидуже швидке запалення. Варто відзначити той факт, що подібністартери мають високу витривалість, а ймовірність поломки черезвплив електрики зведена до мінімуму. Але пристрої без редукторамають можливість поганої роботи при низьких температурах. Приподачі струму від акумуляторної батареї автомобіля, що наводитьсяза допомогою замикання запалювання, на редукторний стартервідбувається процес подачі струму на якір стартера через редуктор, який збільшує потужність напруги в рази. Далі відбувається передачамоменту, що крутить, з якоря на шестірню. Все це також відбуваєтьсяза допомогою редуктора, який наділений магнітами, що постійнопрацюють, а спеціальні щітки, які здатні виробляти більший опір ніжщітки звичайного стартера дозволяють забезпечити його постійну іефективну роботу.

> Схема стартера ВАЗ 2110 (5702.3708)
1 – вал приводу; 20 - контактні болти;
2 - втулка передньої кришки; 21 - виведення «позитивних» щіток;
3 - обмежувальне кільце; 22 - скоба;
4 - шестерня з внутрішнім кільцем обгінної муфти; 23 -щіткотримач;
5 - ролик обгінної муфти; 24 - "позитивна" щітка;
6 - опора валу приводу з вкладишем; 25 - вал якоря; 7 - вісьпланетарної шестерні; 26 - стяжна шпилька;
8 - прокладка; 27 - задня кришка з втулкою;
9 - кронштейн важеля; 28 - колектор;
10 - важіль приводу; 29 - корпус;
11 - передня кришка; 30 - постійний магніт;
12 - якір реле; 31 - сердечник якоря;
13 - утримуюча обмотка; 32 - опора валу якоря з вкладишем;
14 - обмотка, що втягує; 33 – планетарна шестерня; 15 – тяговереле; 34 – центральна (провідна) шестерня; 16 – шток тягового реле; 35 - водило;
17 - сердечник тягового реле; 36 - шестерня з внутрішніми зубами; 18 - контактна пластина; 37 - кільце відведення;
19 - кришка тягового реле; 38 – маточина із зовнішнім кільцемобгінної муфти.

" 3708)
1 – вал приводу; 20 - контактні болти;
2 - втулка передньої кришки; 21 - виведення «позитивних» щіток;
3 - обмежувальне кільце; 22 - скоба;
4 - шестерня з внутрішнім кільцем обгінної муфти; 23 -щіткотримач;
5 - ролик обгінної муфти; 24 - "позитивна" щітка;
6 - опора валу приводу з вкладишем; 25 - вал якоря; 7 - вісьпланетарної шестерні; 26 - стяжна шпилька;
8 - прокладка; 27 - задня кришка з втулкою;
9 - кронштейн важеля; 28 - колектор;
10 - важіль приводу; 29 - корпус;
11 - передня кришка; 30 - постійний магніт;
12 - якір реле; 31 - сердечник якоря;
13 - утримуюча обмотка; 32 - опора валу якоря з вкладишем;
14 - обмотка, що втягує; 33 – планетарна шестерня; 15 – тяговереле; 34 – центральна (провідна) шестерня; 16 – шток тягового реле; 35 - водило;
17 - сердечник тягового реле; 36 - шестерня з внутрішніми зубами; 18 - контактна пластина; 37 - кільце відведення;
19 - кришка тягового реле; 38 – маточина із зовнішнім кільцемобгінної муфти.
" 3708)
1 – вал приводу; 20 - контактні болти;
2 - втулка передньої кришки; 21 - виведення «позитивних» щіток;
3 - обмежувальне кільце; 22 - скоба;
4 - шестерня з внутрішнім кільцем обгінної муфти; 23 -щіткотримач;
5 - ролик обгінної муфти; 24 - "позитивна" щітка;
6 - опора валу приводу з вкладишем; 25 - вал якоря; 7 - вісьпланетарної шестерні; 26 - стяжна шпилька;
8 - прокладка; 27 - задня кришка з втулкою;
9 - кронштейн важеля; 28 - колектор;
10 - важіль приводу; 29 - корпус;
11 - передня кришка; 30 - постійний магніт;
12 - якір реле; 31 - сердечник якоря;
13 - утримуюча обмотка; 32 - опора валу якоря з вкладишем;
14 - обмотка, що втягує; 33 – планетарна шестерня; 15 – тяговереле; 34 – центральна (провідна) шестерня; 16 – шток тягового реле; 35 - водило;
17 - сердечник тягового реле; 36 - шестерня з внутрішніми зубами; 18 - контактна пластина; 37 - кільце відведення;
19 - кришка тягового реле; 38 – маточина із зовнішнім кільцемобгінної муфти.