Інфо колінчасто-шатунний механізм (CCM).

Кривошипно-шатунний механізм (далі скорочено – КШМ) – механізмдвигуна Основним призначенням КШМ є перетвореннязворотно-поступальних рухів поршня циліндричної форми у обертальнірухи колінчастого валу в двигуні внутрішнього згоряння інавпаки.
— Пристрій КШМ:Поршень Поршень Має. Вид циліндра, виготовленого зісплавів алюмінію.Основна функція цієї деталі полягає в перетворенніна механічну роботу зміна тиску газу, або навпаки, - нагнітаннятиску за рахунок зворотно-поступального руху. Днище поршня плоскої, увігнутої або опуклої форми містить в собі камеру згоряння.Головкамає нарізані канавки, де розміщуються поршневі кільця (компресійніта маслознімні).Компресійні кільця виключають прорив газів в картердвигуна, а поршневі маслознімні кільця сприяють видаленню стінкициліндра. У спідниці розташовані дві боби, що забезпечуютьрозміщення поршень, що з'єднує поршень з шатуном поршневого пальця.

Виготовлений штампуванням або кований сталевий (рідше – титановий)шатун має шарнірні з'єднання. Основна роль шатуна полягає упередачі поршневого зусилля до колінчастого валу. Конструкціяшатуна передбачає наявність верхньої та нижньої головки, а такожстрижня з двотавровим перетином. У верхній головці і бобишкахзнаходиться поршневий палець, що обертається («плаває»), а нижняголовка - розбірна, що дозволяє, тим самим, забезпечити тіснез'єднання з шийкою валу. Сучасна технологія контрольованогорозколювання нижньої головки дозволяє забезпечити високу точністьз'єднання її частин.

Виготовлений зі сталі або чавуну високої міцності колінчастий валскладається з шатунних і корінних шийок, що з'єднані щоками іобертаються в підшипниках ковзання. Щоки створюють противагушатунним шийкам. Основна функція колінчастого валу полягає усприйнятті зусилля від шатуна для перетворення його в крутниймомент. Всередині щік і шийок валу передбачені отвори для подачіпід тиском оливи системою змащення двигуна.
Встановлюється на кінці колінчастого валу. На сьогоднішній деньзнаходять широке застосування двомасові маховики, що мають вигляддвох, пружно з'єднаних між собою дисків. Зубчастий вінець маховикабере безпосередню участь у запуску двигуна через стартер. Блок іголовка блоку циліндрів. >

Блок циліндрів і головка блоку циліндрів відливаються з чавуну (рідше – сплавів алюмінію). У блоці циліндрів передбачені сорочкиохолодження, ліжка для підшипників колінчастого та розподільчоговалів, а також точки кріплення приладів та вузлів. Сам циліндрвиконує функцію направляючої для поршнів. Головка блоку циліндрамає в своєму розпорядженні камеру згоряння, впускні-випускніканали, спеціальні різьбові отвори для свічок системи запалювання, втулки і запресовані сідла. Герметичність з'єднання блоку циліндрівіз головкою забезпечені прокладкою. Крім того, головка циліндразакрита штампованою кришкою, а між ними, як правило, встановлюєтьсяпрокладка з маслостійкої гуми.