Колупався я з помпою. У результаті виявилося, що криво ляглапрокладка. Нову нереально знайти окремо від помпи. Довелося взятипароніт і вирізати руками. Все нормально — їздить, не тече. Черезраз і тече.У салоні душно й тосло на склі.Новий радіатор вже лежитьі чекає... Але чи є сенс? на СТО - поправити трос підсмоктування із пацанами привітатися. Все зробив, завівся. Дивлюся на свічки, аз-під однієї свічки масло булькає.
Викрутили свічки, а там — їздець! Кокс на коксі коксомпоганяє.
Ну, масло-то вона жерла завжди. Останніх пару місяців - простонесамовито. Двигун став двотактний, як у мене на мопеді - літр натисячу км. Коротше, дивлюся я на ці свічки, на клуби білого диму, звихлопної... Слухаю трійку двигла, хрускіт півосей (хотів цьогомісяця зробити), нюхаю тосло в салоні і виникає величезне бажанняоблити її бензином, підпалити, сісти в машину і поїхати взахід...< Як підсумок:
Капіталка стоїть, як би двигун. Але ти можеш бути впевнений, щодвигун таки зроблено. У цьому зв'язку виникає низка запитань:•Двигун гільзується чи розточується? Блок чавунієвий чи люміневий? Якщо точити — скільки у нас ремонтних розмірів? Я знаю, щоодин.
• Деталі знайти — подібно до смерті. Або вони стоять як літак.
• Чи має сенс його точити, враховуючи, що в блоці купа коксу і 90%є задираки? Або простіше купити б\у блок?
• Б\У двигуна я не знайшов, за осудні гроші. Ті, що є — лотерея.Від чого можна поставити дригатель? Може Renaut Laguna, Nelaguna? Коли це все закінчиться і воно просто, блджад, буде їздити? Дивлюсяна нерозмитнення і, плачу…
Коментарі20
розбирай і підкидай кільця!
Та так і робитимемо. Тільки чую, що там еліпс, задираки та інше ...
Тільки розтин покаже…
MehanikAHC-V440 ось цей чол зробив капіталку, але поршня поставив від дев'ятки, а шатуни від класики.
Не найкращий вихід.
Згоден. Я б контрактний замовив, чим капіталювати. Грошей підкопити і купити турбовий, а поки що розкоксування робити з промиванням. Але невідомо, краще щось стане, ?
дивився, що під клапанною і всередині мотора?є пара рецептів як дешево і ефективно помити нутрянку.і щоб вручну не мити і може, відпустить.
Під клапанною - чисто і красиво. Сальники поміняні.
тобто. голова перетрушувалась? направляючі в якому стані?фото є того, що було?що з гумном всередині мотора?у мене таке на таунусі було. через клапана гнало.
Сальники змінювалися не знімаючи голови.
так двигун усередині загажений? або як у коте?
Ну, під клапанною кришкою все чітко, а під головою - невідомість. Не знімали її. Щоб не потрапити на шліфування та інша
так. подивився вже. не вгажено. принаймні.масло через скільки чорніє? І скільки чад? І дим завжди або при натисканні на газ після ХХ?можна промити димексидом. купується в аптеці. коштує копійки. -200мл на 4л олії. гарячу. Молотиш 1000-1500 годинку, т...
Олія не чорніє, тому що вона постійно доливається 😞Димит не сильно, а клуби після ХХ, при газі. голову - демагогія.
якщо після хх - говорить за клапана. те, що ковпаки міняні - не виправляє знос напрямків. мій і знімай голова. голова по-любому знімати. залишати немає сенсу,
Так і буду, зважаючи на все. Залишилося продати нирку і знайти час і майстрів.
на помити нирку точно не треба. Цінник як пожерти в МакДоналдсі. А може і допоможе. Головне про фарбу не забути.
То я про фарбу не зовсім зрозумів - якщо він зовні фарбований чи що?
якщо він зовні фарбований, то і всередині - теж. Не фарбовані тільки алюмінієві ДМСО піднімає фарбу, та забиває маслоприймач.
Зрозумів. Дякую