Цей запис для мене, щоб не забути коли поміняв тосол) а також дляAlexzander0.
Ми з тобою ще в записі ГБО (частина 3) обговорювали недогрівредуктора.
За час використання ГБО на цій машині перевірено 3 схеми включенняпідігріву редуктора:
1. Послідовно підігріву моніки:результат не вразив великоювитратою, іноді " млявістю" і не передбачуваністю педалі газу міжрежимами їзди "місто"/ "траса". Виявилося редуктор прохолоднийнавіть при міській помірній їзді.
2. Паралельно пічці:підведення тосолу патрубком діаметром 10мм, авідведення 16 мм.
Машинка заспівала, витрата в місті стала близько 10л газу, по трасі- падав до 7 літрів, але була одна неприємність - провал ХХ аж до100-200 оборотів
3. Перевірити гіпотезу недогрівання редуктора дозріло тільки заразі змінило патрубок підведення тосолу в редуктор з діаметром 10 ммна 16 мм (саме такі йдуть на пічці і на редукторі)
Перевірив трасою — провали ХХ зникли. Після тривалої їзди навеликих оборотах (3000+) і швидкості - включаєш нейтралку, оборотизрідка провалюються нижче 800 оборотів, але практично відразуповертаються до відрегульованого значення. Проїхав більше півтисячікм з них 200 км по трасі, результат підтверджую.
< /p>
Коментарі2
У мене навпаки трасою більше, ніж у місті з нашими пробками. Може тому, що трасою повільно не їжджу. Якщо їхати 120, то газу йде 9-10. При цьому в пробках 8,5.
Щойно побачив, що мій пост похерився. Оновив інфу, загалом, трабли з провалами хз після скидання в нейтралці на швидкості - викликані недогрівом редуктора (на великій швидкості йде підвищена витрата газу, редуктор не встигає прогрітися через недостат...