Вирішив прокачати свій генератор до 110А. Почалося все з того, щоподарували мені волговський генератор з 406 мотора, але неробітник. Обмотка вигоріла повністю і колектор з величезнимиборознами. Пошуки обмотки на 110А не увінчалися успіхом, максимумщо можна було знайти це ВАЗівські на 85А.Не те пальто! .. Віддавобмотку знайомому на перемотку. Зовнішній поставив, від староговикористав тільки щітки. Став чудово.
Коментарі15
Поліклін йому явно прописаний -)
А який РР у тобі стоїть. У мене генератор Стартвольт для Волга 402 мотор 120А, не можу нічого людського підібрати щоб постійно 14.5в тримавши.
Одразу Астро виносний. Потім Астро згорів, поставив з уазу дворежимний. А на яких режимах напруга не влаштовує?
на ХХ низька напруга 13.0в. Коли вмикаю вентилятор пєчки то сильно просідає(моторчик і крильчата з Ланоса). А фотки немає РР(можливо в металевому корпусі)?
А що в тебе за шків стоїть на гені?
Шків з Волги. З генератором продавався разом.
можливо оберти КВ занизькі для такого шківа. У мене стоїть теж рідний поліклін, на хх з ближнім світлом зарядка 14.4, при включенні ел. вентилятора вже зарядка падає в 13.2, трохи підняти оберти і зарядка знову піднімається в 14.4. ж?
треба поміряти на різних режимах тестером на акумі, а то вольтметр у салоні вроді майже на 1 вольт брешемо.
падіння у проводці. Вольтметр завжди повинен підключатися на АКБ.
Волговський генератор стає без будь-яких переробок?
скоба натяжна тільки за місцем робиться як на фото. нижнє кріплення залишилося рідним, тільки довгий болт.
Скобу потрібно виготовляти самому, чи можна купити готову?
деякі рідну перевертають і норм, я трохи переварив. загалом кожен робить за своїм
110A серйозна заявочка)
так, не скаржусь)))