Т.К. У мене в штатному генераторі був пошкоджений статор, перевіривши розміри свого, був замовлений статор Cargo235223 та щітковий вузол Cargo 133673.
По приходу запчастин вирішив сам розібрати генератор (раніше ніколисам не розбирав генератор) і подивитися що і як… Розібравшигенератор стало зрозуміло, що потрібно замовляти діодний міст тапідшипники.
Заміну статора провів дуже просто, а саме вибиваємо старий задопомогою молотка та ударної викрутки і на його місце встановлюємоновий статор.
Старий статор
Новий статор
Перед вибиванням старого статора зробіть позначки на корпусі зрозташуванням висновків контактів!
найцікавіше:Після отримання статора Cargo 235223, я звернувувагу, що у нового статора чотири висновки для підключення додіодного мосту, а у штатного три. Крім того, в корпусі штатногогенератора було три отвори під висновки, а в діодному мостувстановлено шість діодів замість восьми (хоча одразу скажу — настоковем мосту є місця під 2 додаткові діоди, але немає самихдіодів)
Почав я розбиратися чим відрізняються три контактні статори відчотирьох контактних…
представлений на рис. На якому загалом викладено всю інформаціющодо підключення і в чому різниця. Генератор змінного струму зпідключенням статора "зіркою" починає заряджати на нижчих оборотахі має більш низьку максимальну потужність, ніж генератор змінногоструму зі статором, під'єднаним "трикутником". З підключеннямстатора "зіркою".
Деякі генератори змінного струму з підключенням статора "зіркою"мають додатково 2 силові діоди, підключені до середньої точкиобмотки. Це збільшує максимальний струм віддачі генератораприблизно на 10% і з цим доповненням, генератор починає заряджатине тільки на нижчих обертах, але й досягає і більш високоїмаксимальної віддачі.
Коли відомі з'єднання статора, Ви можете перевірити це, вимірюючиопір кожної фази, (вони повинні бути рівними). Бути зроблено зістатором, відключеним від діодного моста.
У штатному генераторі з'єднання висновків статора «трикутником»235223 з'єднання висновків статора «зіркою» з намотуваннямстатора подвійним проводом. Розглянемо принцип роботи додатковогоплеча випрямляча, позначеного на малюнку червоним. Якби фазнанапруга змінювалася чисто по синусоїді, ці діоди взагалі не брали бучасті в процесі перетворення змінного струму у постійний. Однак уреальних генераторах форма фазної напруги відрізняється відсинусоїди. Вона є сумою синусоїд, які називаються гармонійнимискладовими або гармоніками — першою, частота якої збігається зчастотою фазної напруги, і вищими, головним чином, третьою, частотаякої втричі вища, ніж перша. Подання реальної форми фазної напругиу вигляді суми двох гармонік (першої та третьої) показано на рис.1.З електротехніки відомо, що в лінійній напрузі, тобто в тійнапрузі, яка підводиться до випрямляча і випрямляється, третягармоніка відсутня. Це пояснюється тим, що треті гармоніки всіхфазних напруг збігаються по фазі, тобто одночасно досягаютьоднакових значень і при цьому взаємно врівноважують тавзаємознищують один одного в лінійній напрузі. Таким чином, третягармоніка у фазній напрузі присутня, а в лінійній – ні. Отже, потужність, що розвивається третьою гармонікою фазної напруги неможе бути використана споживачами. Щоб використовувати цюпотужність додані додаткові діоди, приєднані до нульової точкиобмоток фаз, тобто до точки де позначається дія фазної напруги.Таким чином, ці діоди випрямляють лише напругу третьої гармонікифазної напруги. Застосування цих діодів збільшує потужністьгенератора на 5…15% при частоті обертання понад 3000 об/хв…"
Виходячи з усього вищевикладеного, є два варіанти підключенняданого статора:1. Задіяти просто три висновки, тому що в штатномутільки три висновки під підключення трикутником, тоді один зконтактів (де сходяться шість проводів потрібно просто заізолювати.
2. Можна купити діодний міст з вісьмома діодами + проробити отвір укорпусі під четвертий провід.Підключити цей провід до діодногомосту і відповідно отримаємо потужніший генератор.І ще не маловажливо, що збудження обмоток відбувається на менших обертах
Звичайно ж я вирішив піти другим шляхом…
Для цього був куплений:
— Діодний міст на вісім діодів:Cargo 133672
— Ізолятор четвертого контакту:Cargo 231639
— Передній та задній підшипники:NSK 6003DDUC3E та NSK6303DDUC3E
— Щіточний вузол Cargo 133673 (раджу взяти оригінал 27370-75060! Але про це нижче…) Так само купив собі знімач підшипників 2-х лапий(40-76 мм): FORCE 6590103
Ну і далі починаємо доопрацювання корпусу під четвертийвисновок…))))
Насправді все дуже просто — розмічаємо на корпусі місце підчетвертий виведення статора, свердлимо отвір і трохи обробляємонадфілем під ізолятор Cargo 231639. Збираємо все взворотному порядку ... У мене правда зламався один з чотирьохстяжних гвинтів, який стягує дві половинки корпусу… І причомучастина залишилася в корпусі і звичайно довелося трохи поебця звисвердлюванням залишків гвинта і нарізанням різьблення. Пішло наце години півтори.
Т. При встановленні статора були місця, де трохи пошкодженопокриття обмоток, узяв лак у дружини і добре все промазав... Думаю, що гірше не буде.
За одне встановив обгінну муфту, яка у мене валялася вже трироки:
Запчасти на фото:535015110> Після збірки ставимо гену на машину і радіємо життям!
Об'єктивно, що можу сказати:РЕАЛЬНО І звичайно просадки напругипісля включення багатьох споживачів НАЙМЕНШЕ. Покатавшись приблизно10 місяців раптом раптово включилася «турбіна». При чому її ревіннячітко залежало від оборотів двигуна. Спочатку я подумав, що цепідшипник шківа компресора кондиціонера, але скинувши ремінь сталозрозуміло, що це підшипники генератора з'явилося осьове биттяротора. Почав вивчати питання і натрапив на коментар знову ж такинашого одноклубника Олексія (lexx3819) Далі на фото:Як видно зфото, він рекомендував поставити замість підшипникаNSK 6003DDUC3E підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" 535015110
Після збірки ставимо гену на машину і радіємо життям! І звичайнопросадки напруги після включення багатьох споживачів НАЙМЕНШЕ.Покатавшись приблизно 10 місяців раптом раптово включилася«турбіна». При чому її ревіння чітко залежало від оборотів двигуна.Спочатку я подумав, що це підшипник шківа компресора кондиціонера, але скинувши ремінь стало зрозуміло, що це підшипники генератораз'явилося осьове биття ротора. Почав вивчати питання і натрапив накоментар знову ж таки нашого одноклубника Олексія (lexx3819) Даліна фото:Як видно з фото, він рекомендував поставитизамість підшипника NSK 6003DDUC3E підшипник KOYO6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" 535015110
Після збірки ставимо гену на машину і радіємо життям! І звичайнопросадки напруги після включення багатьох споживачів НАЙМЕНШЕ.Покатавшись приблизно 10 місяців раптом раптово включилася«турбіна». При чому її ревіння чітко залежало від оборотів двигуна.Спочатку я подумав, що це підшипник шківа компресора кондиціонера, але скинувши ремінь стало зрозуміло, що це підшипники генератораз'явилося осьове биття ротора. Почав вивчати питання і натрапив накоментар знову ж таки нашого одноклубника Олексія (lexx3819) Даліна фото:Як видно з фото, він рекомендував поставитизамість підшипника NSK 6003DDUC3E підшипник KOYO6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" Покатавшись приблизно 10 місяців раптом раптово включилася«турбіна». При чому її ревіння чітко залежало від оборотів двигуна.Спочатку я подумав, що це підшипник шківа компресора кондиціонера, але скинувши ремінь стало зрозуміло, що це підшипники генератораз'явилося осьове биття ротора. Почав вивчати питання і натрапив накоментар знову ж таки нашого одноклубника Олексія (lexx3819) Даліна фото:Як видно з фото, він рекомендував поставитизамість підшипника NSK 6003DDUC3E підшипник KOYO6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" Покатавшись приблизно 10 місяців раптом раптово включилася«турбіна». При чому її ревіння чітко залежало від оборотів двигуна.Спочатку я подумав, що це підшипник шківа компресора кондиціонера, але скинувши ремінь стало зрозуміло, що це підшипники генератораз'явилося осьове биття ротора. Почав вивчати питання і натрапив накоментар знову ж таки нашого одноклубника Олексія (lexx3819) Даліна фото:Як видно з фото, він рекомендував поставитизамість підшипника NSK 6003DDUC3E підшипник KOYO6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" він рекомендував поставити замість підшипника NSK6003DDUC3E підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" він рекомендував поставити замість підшипника NSK6003DDUC3E підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3
Різниця цих підшипників у меншому діаметрі на 0, 04мм, тобто. Призапресуванні на ротор підшипник сідає з великим натягом. Щовиключає прослизання ротора у внутрішній обоймі підшипника.Відповідно немає проковзування і немає зношування посадкового місцяна роторі під підшипник. > KOYO 6003/4YD2RMXC3. Коротко кажучи, знімаємо знову генератор, розбираємо його і бачимо:малий підшипникNSK 6003DDUC3E з'їхав у бік, що свідчить про рухливість ротора упосадковому місці… + щітки з'їло приблизно на 35%. Щіткового пилубуло дуже багато. Тому, рекомендую взяти одразу оригінальні щіткиTOYOTA.
Випадок мій не був запущеним і підшипник на роторі не бовтався, алезнявся без наймача.
В в результаті був замовлений:- підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3 -підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вже розібравгенератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі все збираємо узворотному порядку із заміною підшипників і щіткового вузла.Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо гену намісце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи. Всімудачі! Не ламайтеся!
" - підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3
- підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вжерозібрав генератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі всезбираємо у зворотному порядку із заміною підшипників і щітковоговузла. Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо генуна місце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи.Всім удачі! Не ламайтеся!
" - підшипник KOYO 6003/4YD2RMXC3
- підшипник NSK 6303DDUC3E - вирішив його замінити, т.К. Вжерозібрав генератор — щітковий вузол TOYOTA 27370-75060 Далі всезбираємо у зворотному порядку із заміною підшипників і щітковоговузла. Підшипник KOYO став на ротор з хорошим натягом. Ставимо генуна місце в машину і отримуємо задоволення від виконаної роботи.Всім удачі! Не ламайтеся!
Коментарі4
Привіт. Скажи будь ласка. Яка напруга після цієї доробки з прогрітим двигуном на холостих-D+гальмо-ближнє та обігрів заднього скла
Привіт. Сьогодні якраз підключив elm і подивився…D+гальмо-ближнє та обігрів заднього скла+ вентилятор пічки на 2/3 потужності = 12,4-12,7ВВ русі напруга 13,9-14,2ВС найбільша просадка при включенні обігріву заднього скла.
Привіт. Теж не правильними підшипниками запоров ротор генератора. Було пізно, довелося купувати контрактний генератор. Благо він у нас відносно не дорогий.
Привіт, Вікторе! Читаю заголовок, думаю в і зараз буде поставив резистор (діод) між червоним і жовтим проводом ... а тут воно як глобально))) Гарний підхід до ремонту! 👍