Ремонт чаклуна. Частина 1

Заглянув під машину і побачив калюжу… Кажу гальма — потікчаклун.
Ну потік значить робитимемо…
Заліз під машину зняв старий чаклун Всередині у нього не вистачалооднієї пружинки, одна пружинка зламана і в циліндриках на стінкахвидно іржу... Виходить потрібен новий чаклун... Варіантинаступні:
< 1) БУ з 25ки - 25уе
2) Новий LPR - 90 ye
3) Новий гавняний на Логан - 25уе...
Ну я і вирішив як зазвичай випендритися, поставити бу зі Шкоди… Нучому то мене тягне до Шкодівських запчастин…
Загалом, купив БУ з Тура алюмінієвий чаклун, і почав йогоколгоспити на 25ку … Ось що вийшло:
Порівняння оригінального та Шкодівського чаклунів № 1 Порівнянняоригінального та Шкодівського чаклунів № 4. Як видно на фото, наШкодовському теж дві різьби на 10 і 12, тільки розташовані вонипо-різному…То як я прикрутив Шкодовський на місце рідного
Трохи підігнув вуха, що б пролізла рідна пружина
принцип як і на оригінальному. Але вони різні за діаметром і безрізьблення. Благо мітчики були під рукою, прогнав дві різьбленняМ10 та М6. Один отвір співпав і другий довелося просвердлити новийі платформі…
Порівняння оригінального та Шкодівського чаклунів №2

У принципі, чаклун готовий до встановлення. Залишилося тількидві деталі:
1) Придбати дві гайки, так звані "квадратні гайки клітини"
2) Розібратися куди які трубки штовхати на Шкодівському чаклуні…Принцип напевно однаковий — контури поділені вертикально, тобтонижній лівий і верхній правий отвори з одного контуру… Але ось девхід а де вихід не можу зрозуміти і чи є різниця… Прийдеться лізтив Ельзу чи Етку…