Зміна КВКГ, зняття впускного колектора n46b18a

Всім привіт, дійшли руки до заміни КВКГ, купивши все необхідне, подивившись купу роликів і статей вирішив приступити до самостійноїзаміни.
Скинув усі пластикові захисту, заїхав на яму та почав шукати ті дванижні болти, які тримають впускний колектор.Знайшов, першийвідкрутився відразу, правда подовжити тріскачку довелося помаксимуму.
Скажу відразу, не знаючи який там розмір торксу, взяв зірочку Т25 івідкрутив.Власне після цього, почав шукати друге нижнєкріплення.Щоб добратися до другого болта, довелося зняти повітрянийфільтр.
І тут п'ятниця 13-е дала про себе знати.Ну хотілося мені таквірити, може просто руки не дуже рівні)))
, тріскачка не дуже дорога, максимум 1 клацання і відкручуєш.Алеось мені не пощастило, прокрутився торкс всередині болта, і гранізлизалися трошки.Довідавшись що потрібен все-таки торкс 30, взявйого, але в болт він вже не вставлявся. Ось так сум, запоров болт унайнезручнішому місці. Сточив трохи головку Т30 на наждаку, іпідтискуючи викруткою довгою мені все-таки вдалося вставити головкув цей болт. І ось воно диво, я зміг його відкрутити. Не знаю як ви, але коли буду ставити назад поставлю болт під головку на 10.
Витратив я на відкручування другого болта більше 2-х годин… Але такяк справа пішла, в подальшої роботи траблів у мене небуло.
Підштовхував усі штекери впускного, відкрутив плюсову лінію відгенератора, заізолював її край для страховки)
Відкрутив паливні форсунки (відкручуються головкою на 11, 4 гайки іодин болт), відкинув убік. Ось і дістався я до заповітного КВКГ, щедля себе зробив висновок, що впускний легше діставати якщовідкрутити трубку масляного щупа, і нахилити її убік, ближче докрила. Як видно клапан рідний, як і моя машина 2004 року випуску.Розбираємо далі…
Ось такий он усередині, як мене багато хто запевняв, що при такомувіці, мембрана КВКГ вже буде луснутою або потрісканою, нічогоподібного скажу я вам, так само еластична. Відмий і відкладу вкоробочку. А от і всі нові запчастини) Зібрав трубки і КВКГ в однеціле Приступив до чищення впускного колектора. Замінив три кільця і​​4 прокладки на впускному, зачистив посадкове місце на блоцідвигуна, пропилососив від зайвого пилу отвори, де видноклапана.

Також перед складанням замінив 4 кільця на форсунках, правдастарі теж були еластичні.

Завершив складання, захисту та інший пластик ще не встигпоставити. Машина завелася, працює так само))
Ну а тепер найцікавіше, ціна та список усіх деталей. (ціна на13.08.21)
1) Febi 44158 - Клапан КРКГ у к-ві 1 шт - 856грн
2) Febi 100452 - Шланг від клапана у впускний колектор у кількості1шт — 561грн
3) Febi 100647 — Шланг від клапанної кришки в клапан КРКГ укількості 1шт — 489грн
4) Febi 109617 - Зливний шланг у кількості 1шт - 861грн
5) BMW 11 61 7 530 703 - Комплект прокладок впускного колектора -586грн
6) Elring 0893.889 - Кільця паливних форсунок 4шт-